விண்வெளி பொறியியலுக்கான ஒரு அற்புதமான நடவடிக்கையில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனது ஸ்டார்ஷிப் சூப்பர் ஹெவி சிஸ்டத்தின் ஒன்பதாவது ஒருங்கிணைந்த சோதனை விமானத்தை தெற்கு டெக்சாஸில் செவ்வாய்க்கிழமை மாலை ஸ்டார்பேஸிலிருந்து அறிமுகப்படுத்தியது. துல்லியமான தரையிறக்கத்தை இலக்காகக் கொண்ட முந்தைய பயணங்களைப் போலல்லாமல், இந்த விமானம் வேண்டுமென்றே ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்பிளாஷவுனில் முடிந்தது. ராக்கெட்டின் கட்டமைப்பு வரம்புகள் குறித்த முக்கியமான தரவுகளைச் சேகரித்து, முழு மறுபயன்பாட்டை நோக்கிய முன்னேற்றத்தை அதிகரிப்பதே குறிக்கோளாக இருந்தது. இந்த வியத்தகு விபத்து ஒரு கணக்கிடப்பட்ட பரிசோதனையாகும், இது சந்திரன், செவ்வாய் மற்றும் அதற்கு அப்பால் வழக்கமான பணிகள் உட்பட எதிர்கால விண்வெளி ஆய்வுகளுக்கான நம்பகமான, மறுபயன்பாட்டு வெளியீட்டு முறைகளை உருவாக்குவதற்கான ஸ்பேஸ்எக்ஸின் பணியில் ஒரு முக்கிய படியைக் குறிக்கிறது.
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஸ்டார்ஷிப் நடுப்பகுதியில் விமானத்தில் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது, இதனால் கடல் விபத்துடன் பணி முடிவடையும்
இரவு 7:36 மணிக்கு EDT (2336 GMT), முற்றிலும் ஒருங்கிணைந்த ஸ்டார்ஷிப் ஏவுகணை வாகனம்-சூப்பர் ஹெவி பூஸ்டரின் மேல் சவாரி செய்யும் மேல்-நிலை ஸ்டார்ஷிப் விண்கலத்தை உள்ளடக்கியது-டெக்சாஸின் பிரவுன்ஸ்வில்லி அருகே வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஸ்டார்பேஸ் வளாகத்திலிருந்து புறப்பட்டது.இந்த ஏவுதல் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் வெப்காஸ்டில் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது, பார்வையாளர்கள் ராக்கெட் மாலை வானத்தில் உயர்ந்துள்ளதைக் கண்டனர். சூப்பர் ஹெவரின் 33 ராப்டார் என்ஜின்களின் துப்பாக்கிச் சூடு தீ, வெளியேற்றம் மற்றும் நீர் நீராவி ஆகியவற்றின் சக்திவாய்ந்த புளூத்தை உருவாக்கியது, நிறுவனத்தின் நீண்டகாலமாக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளிப் பயண அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் மற்றொரு மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது.முதன்முறையாக, முன்னர் தொடங்கப்பட்ட சூப்பர் ஹெவி பூஸ்டர் ஒரு ஸ்டார்ஷிப் விமானத்தை இயக்கியது – ஸ்பேஸ்எக்ஸின் வழக்கமான, மறுபயன்பாட்டு விண்வெளிப் பயணத்தின் பெரிய இலக்கை நோக்கி ஒரு முக்கியமான படியாகும். இந்த குறிப்பிட்ட பூஸ்டர் அதன் முந்தைய பணியில் இருந்து மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அது மீண்டும் மீண்டும் துவக்கங்கள் மற்றும் டச் டவுன்களைத் தாங்கக்கூடும் என்பதை நிரூபிக்கும்படி கேட்கப்பட்டது.விமானத்தில் சில நிமிடங்கள், முதல் கட்ட பூஸ்டர் எதிர்பார்த்தபடி மேல்-நிலை ஸ்டார்ஷிப் வாகனத்திலிருந்து பிரிந்தது. ஆனால் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வம்சாவளியின் போது பூஸ்டருடனான தகவல்தொடர்புகளை இழந்தது, மேலும் இது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விரும்பிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்பிளாஷ்டவுனை இயக்குவதற்குப் பதிலாக கடலுக்குள் மோதியதாக கருதப்படுகிறது. ஆரம்ப விமானத் தரவு இன்னும் உதவியாக இருந்தாலும், முழு அளவிலான வம்சாவளி மற்றும் தரையிறங்கும் தரவுகளை இது கைப்பற்றுவதிலிருந்து பொறியாளர்களைத் தடுத்தது.
ஸ்டார்ஷிப் மேல் நிலை சோதனையில் செயற்கைக்கோள் வெளியீட்டு தோல்வி சிறப்பம்சங்கள்
அதே நேரத்தில், ராக்கெட்டின் ஸ்டார்ஷிப் மேல் கட்டம் முன்னேறியது, லிஃப்டாஃப் முடிந்த ஒன்பது நிமிடங்களுக்குள் அதன் திட்டமிடப்பட்ட சப்ஸ்பிட்டல் பாதையை நன்கு அடைந்தது. இந்த பணியின் அந்த பகுதி எதிர்கால ஆழ்ந்த விண்வெளி விமான நிலைமைகளைப் பிரதிபலிப்பதற்கும், அத்தியாவசிய அமைப்புகளை அதிக உயரத்தில் உள்ள அழுத்தங்களுக்கு உட்படுத்துவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது.குறிப்பிடத்தக்க தோல்விகளில் ஒன்று, நடுப்பகுதியில் விமானத்தின் போது: ஸ்டார்லிங்க் சிமுலேட்டர் செயற்கைக்கோள்களின் தொகுப்பை திறந்து வெளியிட வேண்டிய பேலோட் கதவுகள் செயலிழந்தன, சரியாக வேலை செய்யவில்லை. இது மேல் கட்டத்தின் முக்கியமான ஆர்ப்பாட்ட இலக்குகளில் ஒன்றை சமரசம் செய்தது.
ஸ்டார்ஷிப் கட்டுப்பாட்டை மீறுவதால் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மறு நுழைவு சவால்களை எதிர்கொள்கிறது
தொடங்கப்பட்ட 90 நிமிடங்களுக்குள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்பிளாஷவுன் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் ஸ்டார்ஷிப் மேல் கட்டத்தை மீண்டும் நுழைவதன் மூலம் முடிவடையும். இருப்பினும், பணியின் 30 நிமிட அடையாளத்திற்கு அருகில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பொறியாளர்கள் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டின் இழப்பைக் கண்டனர், இதன் விளைவாக விண்கலம் கட்டுப்பாட்டை மீறத் தொடங்கியது.ஒரு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வர்ணனையாளர் நேரடி ஸ்ட்ரீமில் சிக்கலை அங்கீகரித்தார்: “நுழைவதற்கு ஒத்திசைக்கப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பிய வழியில் நாங்கள் ஒத்திசைக்க மாட்டோம் … எல்லா வழிகளிலும் வருவதற்கான எங்கள் முரண்பாடுகள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன.”இந்த சுழற்சி ஸ்டார்ஷிப்பை அதன் வம்சாவளியை சரியாகப் பின்பற்றுவதைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக பூமியின் வளிமண்டலத்தில் ஒரு பேரழிவு மீண்டும் நுழைந்தது.
சமீபத்திய ஸ்டார்ஷிப் சோதனை தோல்விகள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு இணக்கம் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகின்றன
ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஒரு புதிய விமான அனுமதி வழங்கிய நான்கு நாட்கள் மட்டுமே. ஜனவரி 2025 தொடக்கத்தில் முந்தைய இரண்டு தோல்வியுற்ற சோதனை விமானங்கள் குறித்த விரிவான விசாரணையின் பின்னர் இது வந்தது, இதன் விளைவாக லிஃப்டாஃப் முடிந்த உடனேயே பேரழிவை ஏற்படுத்தியது.இந்த முந்தைய தோல்விகள் கரீபியனை குப்பைகளால் பொழிந்தன, இதன் விளைவாக வணிக கேரியர்களுக்கான விமான பாதை குறுக்கீடு ஏற்பட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு மண்டலங்களை அதிகரிக்க FAA ஐ தூண்டியது மற்றும் அடுத்தடுத்த துவக்கங்களுக்கான கண்காணிப்பு. ஒழுங்குமுறை தடைகளுக்கு மேல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் முன்னால் உருவாக்கப்பட்டது-அதன் அதிவேக, செயல்பாட்டு பொறியியல் செயல்முறைக்கு ஒரு சான்று. இந்த தோல்விகளைப் பற்றி குறிப்பாக மிகச்சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், அவை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நீண்ட காலமாக தேர்ச்சி பெற்ற விமான கட்டங்களின் போது வந்தன. இவை முதல் முயற்சிகள் அல்ல – அவை முந்தைய சோதனைகளுடன் நிறுவனம் ஏற்கனவே சமாளித்த பகுதிகளுக்கு பின்னடைவு புள்ளிகள். இது வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் அமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை கேள்விக்குள்ளாக்கியுள்ளது, குறிப்பாக ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விரைவாக அளவிடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. எலோன் மஸ்க் 2025 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டார்ஷிப்பின் சோதனை அட்டவணையை முடுக்கிவிடுவார் என்று நம்பினார், ஆனால் செயலிழப்புகளின் தொடர்ச்சியானது அருகிலுள்ள காலப்பகுதியில் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்கக்கூடும்.
எலோன் மஸ்கின் பார்வை: விண்வெளி ஆய்வின் எதிர்காலமாக ஸ்டார்ஷிப்
ஸ்பேஸ்எக்ஸின் நிறுவனர் மற்றும் கிரகத்தின் மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்ப மொகல்களில் ஒன்றான எலோன் மஸ்க், பல ஆண்டுகளாக செவ்வாய் கிரகத்தில் ஒரு மனித குடியேற்றத்தை நிறுவுவதற்கும் விண்வெளி கிடைப்பதை மாற்றுவதற்கும் தனது பணியின் மையத்தில் ஸ்டார்ஷிப்பை வைத்திருக்கிறார். சந்திரன், செவ்வாய் மற்றும் பிற இடங்களுக்கு மக்களையும் சரக்குகளையும் அழைத்துச் செல்லும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, பல்நோக்கு ஏவுதள அமைப்பை உருவாக்குவதே அவரது பார்வை.ஸ்பேஸ்எக்ஸின் செயற்கைக்கோள் ஏவுதள செயல்பாடான பால்கன் 9 க்கு மாற்றாக ஸ்டார்ஷிப்பைப் பயன்படுத்தவும் மஸ்க் பரிந்துரைத்தார். 400 அடி (122 மீட்டர்) உயரத்துடன், ஸ்டார்ஷிப் எந்தவொரு முந்தைய ராக்கெட்டையும் விட அதிக பேலோடிற்கு திறன் கொண்டதாக இருக்கும், மிகப்பெரிய வணிக மற்றும் அறிவியல் விசாரணைகளுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன.ஆய்வுக்கு மேலதிகமாக, ஸ்டார்ஷிப் இறுதியில் செயற்கைக்கோள்களை குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் அறிமுகப்படுத்த பால்கான் 9 ஐ மாற்றும். ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஏற்கனவே இன்று உலக வெளியீட்டு சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, பெரும்பாலான தனியார் மற்றும் அரசாங்க செயற்கைக்கோள் வேலைவாய்ப்புகள் மற்றும் அதன் சொந்த ஸ்டார்லிங்க் இணைய விண்மீன் கூட்டங்கள். ஆனால் அந்த ஷிப்ட் ஸ்டார்ஷிப்பில் தொடர்ந்து பறக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது – சமீபத்திய சோதனைகளில் முரட்டுத்தனமான வம்சாவளிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் செயலிழப்புகளின் தொடர்ச்சியாக இன்னும் எட்டப்படவில்லை.படிக்கவும் | வாட்ச் | நாசா விண்வெளி வீரர் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து வட அமெரிக்காவில் அரிய வடக்கு விளக்குகள் அரோரா காட்சியைப் பிடிக்கிறார்
