உலகக் கோப்பைக்காக அமெரிக்காவிற்குப் பயணிக்கும் பலருக்கு, ஒரு அமெரிக்க மேட்ச்டே என்ற எண்ணம் ஏற்கனவே உருவானது, அது அனுபவத்தின் மூலம் பரிச்சயத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நன்கு தேய்ந்த ஹாலிவுட் படத்தில் சாய்ந்துள்ளது: கிரில்லில் ஹாட் டாக், பீர் நிரம்பிய கூலர்கள், பின்னணியில் இசை, கூடாரங்கள் மற்றும் டிரக்குகள் கிக்ஆஃப் செய்வதற்கு சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு வரிசையாக நிற்கின்றன. ஒரு தொலைக்காட்சி இருந்தால், அது பூட் மற்றும் மடிப்பு நாற்காலிக்கு இடையில் எங்காவது முட்டுக் கொடுக்கப்படும், எனவே முந்தைய போட்டிகள் பின்னணியில் இயங்கும். இதில் பங்கு பெற உங்களுக்கு டிக்கெட் தேவையில்லை. நீங்கள் திரும்ப வேண்டும்.அந்த நாளின் பதிப்பு எப்போதுமே உத்தியோகபூர்வ பதிப்பிற்கு சற்று வெளியே அமர்ந்து, அரங்க அனுபவத்துடன் அதன் சொந்த இடத்தில் இயங்குகிறது. இது லீக், ஸ்டேடியம் அல்லது அமைப்பாளர்களுக்கு சொந்தமானது அல்ல, அது காண்பிக்கும் நபர்களுக்கு சொந்தமானது.2026 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் நடைபெறவுள்ள உலகக் கோப்பையில் அந்த அனுபவப் பகுதி பெரும்பாலும் இல்லாமல் போகும்.மெட்லைஃப் ஸ்டேடியம், அரோஹெட் ஸ்டேடியம் மற்றும் ஜில்லெட் ஸ்டேடியம் உட்பட பல முக்கிய அமெரிக்க மைதானங்களில் பாரம்பரிய டெயில்கேட்டிங் தடைசெய்ய FIFA திட்டமிட்டுள்ளதாக பல அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. சில தளங்களில் பார்க்கிங், குறிப்பாக MetLife, பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்படும் அல்லது கிடைக்காது என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதன் இடத்தில், ஆதரவாளர்கள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ரசிகர் மண்டலங்கள் மற்றும் விருந்தோம்பல் பகுதிகள், கட்டுப்படுத்தக்கூடிய, டிக்கெட் மற்றும், மிக முக்கியமாக, நிர்வகிக்கக்கூடிய இடங்களை நோக்கி அனுப்பப்படுகிறார்கள்.FIFA ஒரு விரிவான பொது விளக்கத்தை வழங்கவில்லை. போட்டியின் வடிவம் மற்றும் அது தவிர்க்க முயற்சிக்கும் சிக்கல்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து பகுத்தறிவு, அது நிற்கிறது.
போட்டி எவ்வாறு அமைக்கப்படுகிறது, மற்றும் அழுத்தம் புள்ளிகள் எங்கே
2026 உலகக் கோப்பை மூன்று நாடுகள் மற்றும் 16 ஹோஸ்ட் மைதானங்களில் நீண்டுள்ளது, அவற்றில் 11 போட்டிகளை அமெரிக்கா நடத்துகிறது மற்றும் காலிறுதி முதல் அனைத்து போட்டிகளையும் உள்ளடக்கிய பெரும்பாலான போட்டிகளை நடத்துகிறது. அமெரிக்க மண்ணில் முதல் போட்டி ஜூன் 12, 2026 அன்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அமெரிக்கா சோஃபி ஸ்டேடியத்தில் பராகுவேயை எதிர்கொள்ளும் போது, போட்டி அதிகாரப்பூர்வமாக மெக்சிகோ சிட்டியில் தொடங்கிய ஒரு நாள் கழித்து.பயன்பாட்டில் உள்ள பல அமெரிக்க மைதானங்கள், AT&T ஸ்டேடியம், NRG ஸ்டேடியம், லெவிஸ் ஸ்டேடியம், கடந்த இரண்டு முதல் மூன்று தசாப்தங்களாக புறநகர் அமைப்புகளில் கட்டப்பட்டது. அவை கார் அணுகல் மற்றும் பெரிய சுற்றியுள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.உலகக் கோப்பை நிலைமைகளின் கீழ் அந்த வடிவமைப்பு வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. பல மணிநேரங்களில் தடுமாறும் வருகைக்கு பதிலாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆதரவாளர்கள் இறுக்கமான ஜன்னல்களுக்குள் செல்ல முனைகின்றனர், பெரும்பாலும் கூடுதல் பாதுகாப்பு அடுக்குகள் மற்றும் சர்வதேச பயண மாறிகள். பொதுவாக அந்த ஓட்டத்தை உறிஞ்சும் பார்க்கிங் பகுதிகள் நிரம்பியவுடன் நிர்வகிக்க கடினமாக இருக்கும் சேகரிக்கும் இடங்களாக மாறும்.மியாமியில் நடந்த 2024 கோபா அமெரிக்கா இறுதிப் போட்டியின் நினைவு இன்னும் அந்தச் சூழலில் நீடிக்கிறது, அங்கு ஹார்ட் ராக் ஸ்டேடியத்திற்கு வெளியே அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்கள் நுழைவுப் புள்ளிகளை அதிகப்படுத்தியது, இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியது, கிக்ஆஃப் செய்வதில் தாமதம் ஏற்பட்டது மற்றும் மைதானத்திற்குள் மேட்ச்டே கூட்டத்தை மட்டுமல்ல, சுற்றளவில் வளர்ந்து வரும் கூட்டத்தையும் நிர்வகிக்க அமைப்பாளர்கள் கட்டாயப்படுத்தினர்.
டெயில்கேட்டிங் என்றால் என்ன, அது ஏன் அமெரிக்காவில் முக்கியமானது
டெயில்கேட்டிங், அமெரிக்க அர்த்தத்தில், ஒரு விளையாட்டிற்கு முன் சாப்பிடுவது மட்டுமல்ல. அந்த நாள் எப்படி வாழ்கிறது என்பதன் ஒரு பகுதியாகும்.ரசிகர்கள் பார்க்கிங் லாட்களில் கூடி, கார் பூட்களை கிரில்ஸ், கூலர்கள், மியூசிக் மற்றும் சில சமயங்களில் சிறிய டிவிகள் கொண்ட தற்காலிக அமைப்புகளில் திறக்கிறார்கள். அவர்கள் பல மணிநேரங்களுக்கு முன்னதாகவே தோன்றி, குடியேறி, முழு விஷயமும் கிக்ஆஃப் செய்வதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மெதுவாக உருவாகிறது. இது மக்கள் சந்திக்கும், சாப்பிடும் மற்றும் ஒன்றாக நேரத்தை கடத்தும் பழக்கமான போட்டிக்கு முந்தைய வழக்கமாக மாறும்.
டெயில்கேட்டிங் என்பது கிரில்ஸ், உணவு, பானங்கள் மற்றும் ரசிகர் சடங்குகளுடன் ஸ்டேடியம் பார்க்கிங் லாட்களில் போட்டிக்கு முந்தைய கூட்டங்களை உள்ளடக்கியது./ படம்: AP புகைப்படம்/டான் ஹியூபெல்
இது ஒரு நடைமுறை மற்றும் பொருளாதார பக்கத்தையும் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக இந்த அளவிலான நிகழ்வுகளுக்கான டிக்கெட்டுகள் விலையுயர்ந்தவை மற்றும் வரம்புக்குட்பட்டவை. நண்பர்களுடன் திரும்புவது, வெளியில் அமைப்பது, சிறிய திரையில் பார்ப்பது மற்றும் அரங்கத்திலிருந்து கொட்டும் கூட்டத்தின் சத்தத்தைப் பின்தொடர்வது ஆகியவை நீண்ட காலமாக வருகையின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பதிப்பாகும். இது நுழைவு இல்லாமல் பங்கேற்பது, மற்றும் பலருக்கு, அது மட்டுமே நடைமுறையில் இருக்கும் வழி.இந்த பழக்கம் இப்போது சுற்றியுள்ள மைதானங்களை விட நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஜூலை 21, 1861 இல், வாஷிங்டன் குடியிருப்பாளர்கள் முதல் புல் ரன் போரைப் பார்க்க வர்ஜீனியாவுக்கு வண்டியில் பயணம் செய்தபோது, அமெரிக்காவின் முதல் டெயில்கேட் என்று கருதப்படுவது, தூரத்திலிருந்து பீரங்கிகளின் சத்தத்தைப் பின்தொடர்ந்து உணவைப் பொதிசெய்து சேகரித்தது. 1869 வாக்கில், ரட்ஜர்ஸ்-பிரின்ஸ்டன் விளையாட்டுகளில் வேகன்களில் இருந்து பார்வையாளர்கள் உல்லாசப் பயணம் செய்யும் போது, ஆரம்பகால கால்பந்து போட்டிகளில் இதேபோன்ற நடத்தை தோன்றியது. 1880 களில், யேல்-பிரின்ஸ்டன் கூட்டத்தினர் குதிரை வரையப்பட்ட பயிற்சியாளர்களிடமிருந்து உணவு மற்றும் பானங்களை அனுபவித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இது ஒரு சமூக பார்வை சடங்கின் ஆரம்ப பரிணாமத்தைக் குறிக்கிறது.
சிகாகோ டெயில்கேட்டிங்கில் உள்ள ரசிகர்கள், சுமார் 1940களில். / கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக கிர்ன் விண்டேஜ் ஸ்டாக்/கார்பிஸ்
உலகக் கோப்பையில் கலந்து கொள்வதற்கான மறைக்கப்பட்ட செலவு
முக்கிய உலகக் கோப்பை போட்டிகளுக்கான டிக்கெட் விலை, மேடை மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்து ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களுக்குள் இயங்கக்கூடியது, போதுமானதாக இல்லை, போட்டி நாட்களில் போக்குவரத்து செலவுகளும் கூர்மையான அதிகரிப்பைக் காணும் என்று பல அறிக்கைகள் குறிப்பிட்டுள்ளன.புரவலன் நகரங்களில் கட்டணங்கள் கடுமையாக அதிகரித்து வருவதால், பொதுப் போக்குவரத்து சுமையின் பெரும் பகுதியைச் சுமக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நியூ ஜெர்சியில், நியூயார்க் பென் ஸ்டேஷனில் இருந்து மெட்லைஃப் ஸ்டேடியத்திற்கு பயணம் செய்வது, பொதுவாக $13க்கு கீழ், போட்டியின் போது $100ஐ தாண்டும் என்று தி அத்லெட்டிக் கூறுகிறது. பாஸ்டனில், ஜில்லெட் ஸ்டேடியத்திற்கான பயணங்களின் விலை சுமார் $80, பேருந்து விருப்பங்கள் $95ஐ எட்டும்.
இதே பிரச்சனையை மற்ற உலகக் கோப்பைகள் எப்படி கையாண்டன
சமீபத்திய உலகக் கோப்பை நினைவகத்தில், பெரிய கூட்டத்தை எவ்வாறு நகர்த்துவது மற்றும் நிர்வகிப்பது என்ற கேள்வி அமெரிக்காவில் தற்போது உருவெடுத்து வருவதாகத் தோன்றுவதை விட மிகவும் சுத்தமாகக் கையாளப்பட்டுள்ளது.2022 FIFA உலகக் கோப்பையில், தோஹா மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சிறிய இடங்களில் கத்தார் நடத்தியது, போட்டியின் கட்டமைப்பில் போக்குவரத்து கட்டமைக்கப்பட்டது. டோஹா மெட்ரோ, பேருந்துகள் மற்றும் டிராம்களுக்கு ஹய்யா கார்டு அமைப்பு மூலம் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களுக்கு இலவச அணுகல் வழங்கப்பட்டது, மைதானங்கள் மற்றும் ரசிகர் பகுதிகளுக்கு இடையே தெளிவான வழித்தடமும் வழங்கப்பட்டது.பல நகரங்களில் ரஷ்யா நடத்திய 2018 FIFA உலகக் கோப்பையிலும் இதேபோன்ற தர்க்கம் இருந்தது. ஃபேன் ஐடிக்கு பதிவு செய்த டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களுக்கு ஹோஸ்ட் நகரங்களுக்குள் இலவச போக்குவரத்து மற்றும் இடங்களுக்கு இடையே இயங்கும் 700 க்கும் மேற்பட்ட கூடுதல் நீண்ட தூர ரயில்களுக்கான அணுகல் வழங்கப்பட்டது. தளவாடத் தடைகளாக இருந்த பயணங்கள் போட்டியின் கட்டமைப்பிலேயே மடிக்கப்பட்டன, எனவே ஆதரவாளர்கள் தனித்தனியாக பயணத்தை ஏற்பாடு செய்யாமல் நகரங்களுக்கும் மைதானங்களுக்கும் இடையில் செல்லலாம்.இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஆதரவாளர்கள் தங்கள் பெரும்பாலான நேரத்தை போக்குவரத்திலோ, நியமிக்கப்பட்ட ரசிகர் மண்டலங்களிலோ அல்லது ஸ்டேடியத்திலோ செலவிட்டனர். இடங்களைச் சுற்றியுள்ள இடங்கள் உடனடியாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் புரவலன்கள் அந்த யதார்த்தத்தைச் சுற்றி தங்கள் திட்டத்தை உருவாக்கினர், போக்குவரத்து இணைப்புகள், ரசிகர் பகுதிகள் மற்றும் அரங்கங்களுக்கு இடையில் கூட்டத்தை நகர்த்துவதற்கான பெரிய தளவாட கோரிக்கைகளுக்கு இடமளித்து, ஒட்டுமொத்த ஓட்டத்தை மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் வரவேற்கத்தக்க வகையில் வைத்திருந்தனர்.யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அந்த மாதிரியை அவ்வளவு நேர்த்தியாக வரைபடமாக்கவில்லை, மேலும் அதன் தோற்றத்தால் அதை முழுமையாக மாற்றியமைக்க மிகவும் தயாராக இல்லை. அதன் அரங்கங்கள் பெரும்பாலும் நகரங்களின் புறநகரில் கட்டப்படுகின்றன, இது அடர்த்தியான பொது போக்குவரத்து இணைப்புகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, இது கார்கள், பார்க்கிங் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட விண்கலங்களைச் சார்ந்து இருக்கும் இடங்களுக்குச் செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் செய்கிறது. போட்டி நாட்களில் போக்குவரத்து செலவுகள் கடுமையாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், ஒருங்கிணைந்த விளைவு என்பது ஆதரவாளர்களுக்கு குறைவான இடமளிக்கும் அமைப்பாகும்.
