கருங்கடலுக்கு அடியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புவியியல் அம்சம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது – நீர்வீழ்ச்சிகள், ரேபிட்கள் மற்றும் வெள்ளப்பெருக்குகள் நிறைந்த ஒரு பெரிய நீருக்கடியில் நதி. இந்த நதி பாஸ்பரஸ் ஜலசந்தி வழியாக பாய்கிறது மற்றும் மிகவும் உப்பு மற்றும் அடர்த்தியான மத்திய தரைக்கடல் நீரால் வழங்கப்படுகிறது. லீட்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னாள் விரிவுரையாளரும், இந்த கண்டுபிடிப்பை மேற்கொண்ட ஆராய்ச்சியாளர்களில் ஒருவருமான பேராசிரியர் டேனியல் பார்சன்ஸ் கருத்துப்படி, இந்த நதி நிலத்தில் இருந்தால், வெளியேற்றத்தின் அடிப்படையில் பூமியின் ஆறாவது பெரிய நதியாக இருக்கும் (வினாடிக்கு 22,000 கன மீட்டர்). இந்த ‘ஒரு கடலுக்குள் ஆறு’ குறைந்தது 115 அடி ஆழத்தில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது மற்றும் ஆழ்கடலுக்கு ஒரு முக்கியமான ஊட்டச்சத்து போக்குவரத்து அமைப்பாக செயல்படும் என்று கருதப்படுகிறது. ஹைட்ரோ இன்டர்நேஷனல் மற்றும் லீட்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தால் ஆவணப்படுத்தப்பட்டபடி, மேம்பட்ட ரோபோடிக் மேப்பிங் நுட்பங்கள் இந்த நீருக்கடியில் ஆற்றின் அம்சங்களை சரிபார்த்து, அதன் விரிவான மற்றும் தனித்துவமான நதி போன்ற பண்புகளை வெளிப்படுத்தின.
ஆற்றின் அடியில் மறைந்திருக்கும் ஆற்றின் இயல்பு மற்றும் வழிமுறை கருங்கடல்
கருங்கடலுக்கு அடியில் உள்ள நதி ஒரு அசாதாரண புவியியல் நிகழ்வைக் குறிக்கிறது மற்றும் ‘கடலில் ஒரு நதியாக’ செயல்படுகிறது. கடல் நீரோட்டங்கள் நிலப்பரப்பு ஆறுகளிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடும் அதே வேளையில், இந்த நீரோட்டம் துல்லியமாக ஒன்று போலவே செயல்படுகிறது. கடலுக்கடியில் ஆற்றில் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட கரைகள், வெள்ளப்பெருக்குகள், ரேபிட்ஸ் மற்றும் கடலுக்கடியில் நீர்வீழ்ச்சிகள் உள்ளன. லீட்ஸ் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள், கடலுக்கு அடியில் உள்ள நதி நிலத்தில் உள்ள நதியாக இருந்தால், அதன் ஈர்க்கக்கூடிய வினாடிக்கு 22,000 கன மீட்டர் ஓட்ட விகிதம், அமேசான் மற்றும் யாங்சே நதிகளுக்குப் பின்னால் வெளியேற்றத்தின் (தொகுதி) அடிப்படையில் உலகின் ஆறாவது பெரியதாகத் தகுதி பெறும் என்று கண்டறிந்துள்ளனர்.ஆற்றின் அடர்த்தியான உப்பு நீரோட்டத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அதிக அடர்த்தி கொண்ட உப்பு மின்னோட்டம், மத்தியதரைக் கடலின் உப்பு மற்றும் அடர்த்தி நீரின் விளைவாக, குறைந்த அடர்த்தியான மற்றும் குறைந்த உப்புத்தன்மை கொண்ட கருங்கடல் நீருக்குக் கீழே பாஸ்பரஸ் ஜலசந்தி வழியாகப் பரவுகிறது. மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து வரும் அடர்த்தியான உப்பு நீர், புதிய கருங்கடல் நீரில் கலக்காது, அதற்குப் பதிலாக கடற்பரப்பில் மூழ்கி, 115 அடி (35 மீட்டர்) ஆழமும் 0.6 (1 கிலோமீட்டர்) அகலமும் கொண்ட ஒரு கால்வாயை உருவாக்கி, கண்ட அலமாரியில் தோராயமாக 37 மைல்கள் (60 கிமீ) பயணிக்கிறது.
இந்த நதியின் தொழில்நுட்ப சிறப்பம்சங்கள்
- அளவு: தேம்ஸ் நதியை விட 350 மடங்கு அதிகம்; ரைனை விட 10 மடங்கு அதிகம்.
- கண்டுபிடிக்கும் முறை: டாக்டர்.
டேனியல் பார்சன்ஸ் இன் ஆராய்ச்சிக் குழு 7 மீட்டர் நீளமுள்ள தன்னாட்சி ஆளில்லா நீர்மூழ்கிக் கப்பலான Autosub3 ஐப் பயன்படுத்தி நீருக்கடியில் அம்சங்களை வரைபடமாக்கியது. - ஊட்டச்சத்து நெடுஞ்சாலைகள்: ஆழ்கடலின் ஊட்டச்சத்து வர்க்கம்/மோசமான பள்ளத்தாக்கு சமவெளிகளில் இருந்து ஊட்டச்சத்துக்களை கொண்டு செல்வதற்கு சேனல்கள் ‘தமனிகள்’ போல் செயல்படுகின்றன என்று விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர்.
லீட்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் விரிவான கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் ஹைட்ரோ இன்டர்நேஷனல் போன்ற பல தொழில்நுட்ப வெளியீடுகளால் இந்த கண்டுபிடிப்பு ஆதரிக்கப்படுகிறது.
அறிவியல் முக்கியத்துவம் மற்றும் கண்டுபிடிப்பு
சத்துக்கள் இல்லாததால், கடலின் ‘பாலைவனம்’ என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் பள்ளத்தாக்கு சமவெளி, நீண்ட காலமாக ஊட்டச்சத்து இல்லாத பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது; இருப்பினும், கடலின் மேல் அடுக்குகளில் திடமாக உறைந்திருக்கும் தனித்துவமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை ஆதரிக்க தேவையான ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஊட்டச்சத்துக்களை இந்த நீருக்கடியில் ஆறுகள் வழங்குவதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் சந்தேகிக்கின்றனர்.இந்த நீருக்கடியில் நதியைப் படிப்பது பூமியின் வரலாற்றைப் பற்றிய ஒரு பார்வையை வழங்கியுள்ளது. இந்த நீருக்கடியில் அமைப்பு சுமார் 7,500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாஸ்பரஸ் ஜலசந்தி உருவாகி இரண்டு நீர் ஓட்ட அடுக்குகளை நிறுவியபோது உருவாகத் தொடங்கியது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகின்றனர். ஓட்டம் வடிவங்கள் மற்றும் வண்டல் அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பெரிய சுற்றுச்சூழல் மாற்றம் மற்றும் உயரும் கடல் மட்டங்களின் போது கருங்கடல் படுகையின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் புரிந்துகொள்ள ஆராய்ச்சியாளர்கள் இப்போது இந்தத் தகவலைப் பயன்படுத்தலாம்.
