எந்தவொரு விண்கலமும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு விரைவான பயணத்தை முயற்சிப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, விஞ்ஞானிகள் முதலில் விண்வெளி ஆய்வின் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றைத் தீர்க்க வேண்டும்: உந்துவிசை. பூமியிலிருந்து விண்கலத்தை விண்ணில் செலுத்தப் பயன்படும் இரசாயன ராக்கெட்டுகள், எரிபொருளை விரைவாக எரித்து, சிறிது நேரத்திற்கு அதிக அளவு உந்துதலை உருவாக்குகின்றன. இந்த எஞ்சின்கள் விண்வெளியில் ஒருமுறை நீண்ட தூரப் பயணத்திற்குச் சரியாகச் செயல்படாது. இதன் காரணமாக, செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணங்கள் பொதுவாக ஆறு முதல் ஒன்பது மாதங்கள் ஆகும்.2026 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், ரஷ்யாவில் ஒரு புதிய உந்துவிசை அமைப்பு வேலை செய்யப்படுவது பற்றிய செய்திகள் உலகம் முழுவதும் அதிக கவனத்தைப் பெறத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவின் அரசு அணுசக்தி நிறுவனமான Rosatom இன் விஞ்ஞானிகள் பிளாஸ்மா உந்துவிசை இயந்திரத்தில் பணிபுரிந்து வருவதாக அறிக்கைகள் கூறுகின்றன, இது கோட்பாட்டில், செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்வதற்கான நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். இந்த எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் விண்கலம் 30 நாட்களில் செவ்வாய் கிரகத்தை அடைய முடியும் என்று ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் சில கணிப்புகள் கூறுகின்றன.இந்த எண்ணிக்கை ஒரு கோட்பாட்டு மதிப்பீடாகும், நிரூபிக்கப்பட்ட திறன் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சம்பந்தப்பட்ட ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, பிளாஸ்மா இயந்திரம் இன்னும் முன்மாதிரி நிலையில் உள்ளது மற்றும் தரை அடிப்படையிலான சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளது. விண்வெளிப் பயணச் சோதனைகள் எதுவும் இதுவரை நடைபெறவில்லை. அப்படியிருந்தும், தொழில்நுட்பமே உண்மையான விஞ்ஞானக் கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் மேம்பட்ட மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகளில் பரந்த உலகளாவிய ஆர்வத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
பிளாஸ்மா இயந்திரம் என்றால் என்ன
நாசாவின் கூற்றுப்படி, பிளாஸ்மா என்ஜின்கள் மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகள் எனப்படும் தொழில்நுட்பங்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும். பாரம்பரிய ராக்கெட்டுகளைப் போல எரிபொருளை எரிப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த இயந்திரங்கள் ஒரு வாயுவை, பொதுவாக செனானை பிளாஸ்மாவாக மாற்றுவதற்கு மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பிளாஸ்மா மின்சாரம் மற்றும் காந்தப்புலங்களைப் பயன்படுத்தி மிக அதிக வேகத்தில் வெளியே தள்ளப்படுகிறது, இது உந்துதலை உருவாக்குகிறது. இரசாயன ராக்கெட்டுகளை விட மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகள் மிகக் குறைவான சக்தியை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவை நீண்ட காலத்திற்கு தொடர்ந்து இயங்கும் என்று நாசா விளக்குகிறது. இந்த நிலையான உந்துதல் காரணமாக, விண்கலம் மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது மெதுவாக மிக அதிக வேகத்தை உருவாக்க முடியும். நாசா ஏற்கனவே இந்த தொழில்நுட்பத்தை விண்வெளியில் சோதனை செய்து பயன்படுத்தியுள்ளது. டான் விண்கலம் வெஸ்டா மற்றும் செரெஸ் ஆகிய சிறுகோள்களுக்கு பயணிக்க அயன் உந்துவிசை, ஒரு வகை மின்சார உந்துவிசையைப் பயன்படுத்தியது. மிக சமீபத்தில், நாசாவின் சைக் பணியானது ஆழமான விண்வெளியில் செல்ல சூரிய மின்சார உந்துவிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. பூமியிலிருந்து ராக்கெட்டுகளை ஏவுவதற்கு மின்சார உந்துவிசையைப் பயன்படுத்த முடியாது என்றாலும், விண்வெளியில் நீண்ட பயணங்களுக்கு இது நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதை இந்த பணிகள் காட்டுகின்றன.
ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள் கூறுவது
பிளாஸ்மா என்ஜின்கள் ஒரு வகையான மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு என்று நாசா கூறுகிறது. இந்த எஞ்சின்கள் வழக்கமான ராக்கெட்டுகளைப் போல எரிபொருளை எரிப்பதில்லை. மாறாக, வாயுவை, பொதுவாக செனானை, பிளாஸ்மாவாக மாற்ற மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மின்சாரம் மற்றும் காந்தப்புலங்கள் இந்த பிளாஸ்மாவை மிக அதிக வேகத்தில் வெளியே தள்ளும், இது உந்துதலை உண்டாக்குகிறது. இரசாயன ராக்கெட்டுகளைப் போல மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகள் அதிக சக்தியை உருவாக்காது, ஆனால் அவை நீண்ட நேரம் நிற்காமல் இயங்கும் என்று நாசா கூறுகிறது. இந்த நிலையான உந்துதல் காரணமாக விண்கலம் மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது மெதுவாக மிக அதிக வேகத்தை அடைய முடியும். இந்த தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே நாசாவால் விண்வெளியில் சோதனை செய்யப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது. டான் விண்கலம் அயன் உந்துவிசையைப் பயன்படுத்தியது, இது ஒரு வகையான மின்சார உந்துவிசை, வெஸ்டா மற்றும் செரெஸ் ஆகிய சிறுகோள்களுக்குச் சென்றது. நாசாவின் சைக் மிஷன் தற்போது ஆழமான விண்வெளியில் பயணம் செய்ய சூரிய மின்சார உந்துவிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஊடக அறிக்கைகளின்படி, திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் பிளாஸ்மா என்ஜின் வடிவமைப்பு கோட்பாட்டளவில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களை மிக அதிக வெளியேற்ற வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்த முடியும் என்று கூறுகிறார்கள். கணினி மாடலிங் அடிப்படையில், நீடித்த முடுக்கம் கிரகங்களுக்கிடையேயான பயண நேரத்தை வியத்தகு முறையில் குறைக்கும் என்று அவர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர், இதில் 30 நாட்கள் செவ்வாய் போக்குவரத்து சாத்தியமாகும்.இருப்பினும், அத்தகைய செயல்திறன் சுயாதீனமாக சரிபார்க்கப்படவில்லை என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இயந்திரம் விண்வெளியில் சோதிக்கப்படவில்லை, மேலும் கணிப்புகள் பல அனுமானங்களைப் பொறுத்தது, இதில் தொடர்ச்சியான ஆற்றல் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நிலையான நீண்ட கால செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.
அதிக சக்தி கொண்ட பிளாஸ்மா என்ஜின்களுக்கு ஏன் சோலார் பேனல்கள் போதுமானதாக இல்லை
பிளாஸ்மா உந்துவிசையின் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று சக்தி. அதிக சக்தி தேவைப்படும் மற்றும் சூரியனில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும் எலெக்ட்ரிக் என்ஜின்களுக்கு சோலார் பேனல்கள் எப்போதும் நன்றாக வேலை செய்யாது. பிளாஸ்மா முடுக்கம் தொடர தேவையான மின்சாரத்தை உருவாக்க ரஷ்ய திட்டம் ஒரு சிறிய அணுசக்தி மூலத்தைப் பயன்படுத்தும் என்று அறிக்கைகள் கூறுகின்றன.இந்த யோசனை ரஷ்யாவிற்கு தனித்துவமானது அல்ல. நாசா மற்றும் பிற சர்வதேச ஆராய்ச்சி அமைப்புகளின் கூற்றுப்படி, அணுசக்தியால் இயங்கும் மின்சார உந்துவிசையானது ஆழமான விண்வெளி பயணங்களுக்கான சாத்தியமான தீர்வாக நீண்ட காலமாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் மனித பயணத்திற்கு அத்தகைய அமைப்பு இன்னும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
’30-நாள் செவ்வாய்’ கோரிக்கைக்கு ஏன் எச்சரிக்கை தேவை
30 நாட்களில் செவ்வாய் கிரகத்தை அடையும் யோசனை பொதுமக்களின் கற்பனையைக் கைப்பற்றியிருந்தாலும், விஞ்ஞானிகள் இது ஒரு நீண்ட கால இலக்கை விட நீண்ட கால இலக்காகவே உள்ளது என்று வலியுறுத்துகின்றனர். தற்போதைய செவ்வாய் பயணங்கள் நன்கு சோதிக்கப்பட்ட இரசாயன உந்துவிசை மற்றும் சுற்றுப்பாதை இயக்கவியலை நம்பியுள்ளன. எந்தவொரு புதிய உந்துவிசைத் தொழில்நுட்பமும் விண்வெளி-சார்ந்த செயல்விளக்கங்கள் உட்பட பல ஆண்டுகள் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.விண்வெளிப் பயண ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, பிளாஸ்மா என்ஜின்கள் வெற்றிகரமாக முதிர்ச்சியடைந்தாலும், அவை முதலில் சரக்கு பயணங்கள் அல்லது சோதனை ஆய்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்.விண்வெளி பயணத்தின் எதிர்காலத்திற்கு இது என்ன அர்த்தம்ரஷ்ய பிளாஸ்மா எஞ்சின் திட்டம் விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் ஒரு பரந்த போக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது: பூமிக்கு அப்பால் பயணிக்க வேகமான, திறமையான வழிகளைத் தேடுவது. நாசா மற்றும் ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயண நேரத்தைக் குறைப்பது விண்வெளி வீரர்களுக்கு கதிர்வீச்சு வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கும் மற்றும் பணி பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும்.இப்போதைக்கு, பிளாஸ்மா இயந்திரம் ஒரு சோதனை தொழில்நுட்பமாக உள்ளது. 30-நாள் செவ்வாய் பயணத்தின் கூற்று, ஆரம்பகால மாடலிங் அடிப்படையிலான ஒரு கோட்பாட்டு சாத்தியமாக புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும், உடனடி முன்னேற்றமாக அல்ல. இருப்பினும், எலக்ட்ரிக் மற்றும் பிளாஸ்மா உந்துவிசை பற்றிய தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சி, கிரகங்களுக்கு இடையேயான ஆய்வின் எதிர்காலத்தை வடிவமைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
