ராக்கெட் ஏவுதல் என்பது மூல சக்திக்கும் பொறியியல் கட்டுப்பாட்டுக்கும் இடையேயான போட்டியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் வாகனம் தரையிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு முன்பே மிக முக்கியமான தருணங்கள் நிகழ்கின்றன. ஏவுதளத்தில் இறுதி வினாடிகளில், ராக்கெட் இன்னும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் இயந்திரங்கள் பற்றவைக்கப்படுவதால் சக்திகள் வேகமாக உருவாகின்றன. வெளிப்புற பார்வையாளருக்கு, இந்த கட்டத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட சில அமைப்புகள் அதிகப்படியான அல்லது குழப்பமானதாக தோன்றலாம். உண்மையில், தோல்வியுற்ற சோதனைகள், சேதமடைந்த வன்பொருள் மற்றும் நெருங்கிய அழைப்புகள் ஆகியவற்றிலிருந்து பல தசாப்தகால பாடங்கள் கற்றுக்கொண்டதன் விளைவாகும். நாசா ஏறக்குறைய 450,000 கேலன் தண்ணீரை ஏவுதளத்திற்கு அடியில் வெளியிடும் போது, இந்த வழிமுறைகளில் ஒன்று பற்றவைக்கப்படுவதற்கு சில வினாடிகளுக்கு முன்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது.
நாசா புறப்படுவதற்கு முந்தைய இறுதி வினாடிகளை கட்டுப்படுத்துகிறது
NASA வெளியீட்டு வசதிகளில், நீரின் பாரிய வெளியீடு மிகவும் குறிப்பிட்ட மற்றும் முக்கியமான நோக்கத்திற்கு உதவுகிறது: தீவிர ஒலி, அதிர்வு மற்றும் பற்றவைப்பில் உருவாகும் வெப்பத்தை கட்டுப்படுத்த.ராக்கெட் என்ஜின்கள் பற்றவைக்கும்போது, ஏவுதளத்திற்கு அருகில் உள்ள ஒலி அழுத்த அளவுகள் 200 டெசிபல்களைத் தாண்டும், இது மனிதர்களால் உருவாக்கக்கூடிய சத்தமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். இது வெறும் சத்தம் அல்ல. நாசா பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த தீவிரத்தில் ஒலி வன்பொருளை சேதப்படுத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு உடல் சக்தியாக மாறும். ஒலி அலைகள் கான்கிரீட் சுடர் அகழிகள் மற்றும் எஃகு கட்டமைப்புகளில் மோதுகின்றன, பின்னர் ராக்கெட்டை நோக்கி மீண்டும் பிரதிபலிக்கின்றன. இந்த பிரதிபலித்த அலைகள் ஏவியோனிக்ஸை அசைக்கலாம், ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்தலாம், இன்சுலேஷனை சிதைக்கலாம் மற்றும் ராக்கெட் ஏறத் தொடங்கும் முன்பே வழிகாட்டுதல் அமைப்புகளில் தலையிடலாம்.நாசா கட்டுப்பாடற்ற ஒலி ஆற்றலை “பணி-முடிவு ஆபத்து” என்று விவரித்துள்ளது. அந்த ஒலி அலைகளை உறிஞ்சி சிதறடிப்பதன் மூலம் தண்ணீர் பிரளயம் செயல்படுகிறது. நூறாயிரக்கணக்கான கேலன்கள் நீர் ஏவுதளத்தில் பெருக்கெடுக்கும் போது, அந்த ஒலி ஆற்றலின் பெரும்பகுதி வெப்பமாகவும் நீராவியாகவும் மாற்றப்படுகிறது, மாறாக வாகனத்திற்குள் திரும்பும். ராக்கெட் மற்றும் அதன் பேலோட் இரண்டையும் பாதுகாக்கும் ஒரு முக்கியமான விளிம்பான 20 டெசிபல் வரை இந்த அமைப்பு பயனுள்ள ஒலி அளவைக் குறைக்கும் என்று நாசா மதிப்பிடுகிறது.வெப்பத்தை நிர்வகிப்பதிலும் தண்ணீர் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ராக்கெட் எக்ஸாஸ்ட் 3,000 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டும், கான்கிரீட் மற்றும் வார்ப் ஸ்டீலை உடைக்கும் அளவுக்கு வெப்பம். பிரளயம் சுடர் அகழியை குளிர்விக்கிறது மற்றும் கட்டமைப்புகளை ஏவுகிறது, தீயை தடுக்கிறது மற்றும் கான்கிரீட் உதிர்வதை நிறுத்துகிறது, இது கடுமையான வெப்பத்தின் கீழ் விரைவாக விரிவடையும் ஈரப்பதத்தால் ஏற்படும் வன்முறை விரிசல் செயல்முறையாகும்.நாசா ஏவுதளப் பொறியாளர் ஒருவர் கூறியது போல், இந்த அமைப்பு “ராக்கெட் திண்டுகளை அழிப்பதிலிருந்தும், திண்டு ராக்கெட்டை அழிப்பதிலிருந்தும்” தடுக்கிறது.
எப்படி தி நீர் பிரளய அமைப்பு உண்மையில் வேலை செய்கிறது
பற்றவைக்கப்படுவதற்கு சில வினாடிகளுக்கு முன்பு, ஏவுதளத்திற்கு அருகில் வைக்கப்பட்டுள்ள மிகப்பெரிய சேமிப்பு தொட்டிகள் அசாதாரண ஓட்ட விகிதத்தில் தண்ணீரை வெளியிடுகின்றன, சுடர் அகழி மற்றும் ஏவுதள கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும். என்ஜின்கள் பற்றவைக்கும்போது, தண்ணீர் உடனடியாக நீராவியாகப் பளிச்சிடுகிறது, இது ஒரு அடர்த்தியான மேகத்தை உருவாக்குகிறது, இது பிரதிபலித்த ஒலி மற்றும் கடுமையான வெப்பத்திலிருந்து ராக்கெட்டைத் தடுக்கிறது.இந்த செயல்முறை நம்பமுடியாத வேகமாக நடக்கிறது. முழு அளவிலான சோதனைகளின் போது, நாசா ஒரு நிமிடத்திற்குள் நூறாயிரக்கணக்கான கேலன்களை வெளியிட்டது, இது பற்றவைப்புடன் ஒத்துப்போகிறது. இந்த அமைப்பு முழுமையாக தானியங்கு மற்றும் இயந்திர தொடக்கத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வெளியீட்டு வரிசையின் மிகவும் கவனமாக நடனமாடப்பட்ட தருணங்களில் ஒன்றாகும்.
அதிக தண்ணீர் தேவைப்படும் மிகப்பெரிய ஏவுகணைகள்
ராக்கெட் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தால், ஒலியை அடக்குவதற்கான தேவை அதிகமாக இருக்கும். நாசாவின் விண்வெளி ஏவுதல் அமைப்பின் ஏவுதலின் போது, ஏஜென்சி 60 வினாடிகளுக்குள் 450,000 கேலன் தண்ணீரை வெளியிட்டது, இது விண்வெளிப் பயண வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நீர் பிரளய நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். ராக்கெட்டின் அபரிமிதமான உந்துதல் மற்றும் ஒலி வெளியீட்டிற்கு அப்பல்லோ காலத்தின் உள்கட்டமைப்பு போதுமானதாக இல்லை என்று தீர்மானித்த பின்னர் NASA SLS க்காக கணினியை கணிசமாக மேம்படுத்தியது.சந்திரனுக்கு விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற சனி V ஆனது நீர் அடக்குமுறை அமைப்பையும் நம்பியிருந்தது, ஆனால் நவீன இயந்திரங்கள் வெவ்வேறு ஒலி விவரங்கள் மற்றும் அதிர்வு வடிவங்களை உருவாக்குகின்றன. நாசா பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, புதிய ராக்கெட்டுகள் அதிக ஓட்ட விகிதங்கள் மற்றும் பற்றவைப்பை பாதுகாப்பாக வாழ வலுவான உள்கட்டமைப்பைக் கோருகின்றன.
அப்பல்லோவிடமிருந்து ஆர்ட்டெமிஸுக்கு நாசா கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள்
நீர் பிரளய அமைப்புகளில் நாசாவின் நம்பிக்கையானது அப்பல்லோ திட்டத்திற்கு முந்தையது, ஆரம்பகால ஒலியியல் ஆய்வுகள் சரியான ஒலி ஒடுக்கம் இல்லாத ராக்கெட்டுகள் லிஃப்ட்ஆஃப் செய்வதற்கு முன் பேரழிவுகரமான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்று வெளிப்படுத்தியது. அந்த பாடங்கள் இப்போது ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தில் ஆழமாக உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளன, வலுவூட்டப்பட்ட சுடர் அகழிகள், பெரிய தண்ணீர் தொட்டிகள் மற்றும் வேகமான டெலிவரி அமைப்புகளுடன் மீண்டும் மீண்டும் கனரக ஏவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஆர்ட்டெமிஸ் நிரல் ஆவணத்தில், ராக்கெட்டுகள் பெரிதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாறும் போது, பற்றவைப்பின் போது ஏற்படும் பிழைக்கான விளிம்பு சுருங்குகிறது என்று நாசா குறிப்பிடுகிறது. தரையில் ஒலி மற்றும் அதிர்வுகளை நிர்வகிப்பது விமானத்தில் வழிகாட்டுதல் மற்றும் உந்துவிசை போன்றே முக்கியமானதாகிவிட்டது.
வியத்தகு தோற்றமளிக்கும் ஆனால் அவசியமான ஒரு அமைப்பு
பார்வையாளர்களுக்கு, ராக்கெட்டின் அடியில் உள்ள நீரின் ஓட்டம் அதிகமாகவோ அல்லது வீணாகவோ தோன்றலாம். நாசா பொறியாளர்களுக்கு, இது பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. அரை மில்லியன் கேலன் தண்ணீரை வெளியிடுவது என்பது கண்கூடாகவோ அல்லது எச்சரிக்கையாகவோ எடுக்கப்படவில்லை. ஒலி, வெப்பம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் உச்சத்தை அடையும் போது, ஏவுதலின் மிகவும் வன்முறை வினாடிகளில் உயிர்வாழ்வது பற்றியது.இந்த அமைப்பு இல்லாமல், பல நவீன ராக்கெட்டுகள் தரையில் இருந்து வெளியேறும் முன் தங்களைத் தாங்களே சேதப்படுத்திக் கொள்ளும், இது விண்வெளிப் பயணத்தில் மிகவும் வியத்தகு காட்சிகளில் ஒன்றாகும்.
