1708 ஆம் ஆண்டில் அரச புதையலுடன் மூழ்கிய ஒரு ஸ்பானிஷ் போர் கேலியன் மூன்று நூற்றாண்டுகளின் கட்டுக்கதை மற்றும் சட்டப் போர்களுக்கு ஊக்கமளித்தது, மேலும் இது பெரும்பாலும் முறைசாரா முறையில் “கப்பல் விபத்துக்களின் புனித கிரெயில்” என்று அழைக்கப்படுகிறது.” இப்போது, முதன்முறையாக, கரீபியன் கடற்பரப்பில் இருந்து பொருட்கள் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன.நவம்பர் 19, 2025 அன்று, கார்டஜீனா டி இந்தியாஸில், கொலம்பிய அதிகாரிகள் சான் ஜோஸின் பாதுகாக்கப்பட்ட தொல்பொருள் மண்டலத்திலிருந்து மீட்கப்பட்ட ஐந்து பொருட்களை வழங்கினர்: ஒரு பீரங்கி, ஒரு பீங்கான் கோப்பை, மூன்று கையால் தாக்கப்பட்ட தங்கம் மற்றும் வெண்கல மக்குவினாக்கள், இரண்டு பீங்கான் துண்டுகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வண்டல். கிட்டத்தட்ட 2,000 அடி கீழே அமர்ந்து கடல் வரலாற்றில் மிகவும் மதிப்புமிக்க சரக்குகளில் ஒன்று இருப்பதாக நம்பப்படும் இடிபாடுகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட முதல் கலைப்பொருட்கள் அவை.இந்த இழுப்பு வேண்டுமென்றே சிறியது, மெதுவான, இறுக்கமாக மேற்பார்வையிடப்பட்ட ஆராய்ச்சி முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும், இது “சான் ஜோஸ் கேலியோனின் இதயத்தை நோக்கி” என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அவசரமாக ரெய்டு செய்யப்படுவதற்கு பதிலாக ஒரு தீவிரமான நீருக்கடியில் தொல்பொருள் தளமாக சிதைவை அணுகுகிறது.
ரிமோட் ஸ்கேன் முதல் கலைப்பொருட்கள் வரை
கொலம்பியாவின் திட்டம் கட்டங்களில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட்ட முதலாவது, வேண்டுமென்றே “ஊடுருவாதது”: ரோபோ ஆய்வுகள், இமேஜிங் மற்றும் மேப்பிங் ஆகியவை கடற்பரப்பில் எவ்வாறு கப்பலின் எச்சங்கள் மற்றும் சரக்குகள் பரவுகின்றன, மேலோடு எவ்வாறு சரிந்தது மற்றும் பொருட்கள் எவ்வாறு மோசமடைகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது. அந்த ஆய்வுகள் இந்த உலகில் மிகவும் முக்கியமான இரண்டு விஷயங்களை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன: தளம் இன்னும் மனித நடவடிக்கைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படவில்லை, மேலும் முக்கிய மேலோடு மற்றும் சிதறிய குப்பைத் துறைகளை தெளிவாக வேறுபடுத்தி அறியலாம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், செர்ரிகளை பறிக்கும் நாணயங்கள் அல்லது பீரங்கிகளை யாரும் இரகசியமாக அங்கு சென்றதில்லை. இரண்டாம் கட்டம், இப்போது நடந்து கொண்டிருக்கிறது, இன்னும் கைவசம் உள்ளது. கொலம்பிய கடற்படை கப்பல்களில் இருந்து அனுப்பப்பட்ட தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி, குழு ஒரு சிறிய, கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களை மீட்டெடுத்தது:
- ஒரு பீரங்கி, (கப்பலின் ஆயுதம் மற்றும் ஒருவேளை அது எப்படி மூழ்கியது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கான திறவுகோலாக இருக்கலாம்)
- ஒரு சிறந்த பீங்கான் கோப்பை மற்றும் துண்டுகள், (நிச்சயமாக அதிக மதிப்புள்ள சரக்குகளின் ஒரு பகுதி)
- மூன்று மக்குவினாக்கள் (ஒழுங்கற்ற, கையால் தாக்கப்பட்ட காலனித்துவ நாணயங்கள்).
கொலம்பியா 300 ஆண்டுகள் பழமையான சான் ஜோஸ் என்ற கப்பலில் இருந்து பீங்கான் கோப்பை, நாணயங்கள் மற்றும் நியதி உள்ளிட்ட சில பொக்கிஷங்களை மீட்டுள்ளது. (கொலம்பியா கலாச்சார அமைச்சகம்)
ஒரு பாரிய பீரங்கியும் மீட்கப்பட்டது (Ministerio de Cultura)
கொலம்பியாவின் கலாச்சார அமைச்சகம் மற்றும் CNN மேற்கோள் காட்டிய அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, நாணயங்களில் தங்கம் மற்றும் வெண்கல மக்குவினாக்கள் அடங்கும், இது 16 ஆம் மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் ஸ்பானிஷ் அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்பட்ட கைமுறையாக அச்சிடப்பட்ட நாணயமாகும். முந்தைய டைவ்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பல நாணயங்கள் “L” குறியைக் கொண்டுள்ளன, அவை லிமாவில் தாக்கப்பட்டதைக் குறிக்கின்றன, சில 1707 தேதியிட்டவை – கப்பலின் இறுதிப் பயணத்துடன் இறுக்கமான பொருத்தம். அவை மேற்பரப்பை அடைந்தவுடன், பொருள்கள் நிலைப்படுத்தப்பட்டன: மெதுவாக உயர் அழுத்தம், உப்பு நீர் நிலைகளிலிருந்து காற்றில் உள்ள வாழ்க்கைக்கு ஏற்றவாறு, அவை நொறுங்காது அல்லது சிதைவதில்லை. அவர்கள் இப்போது ஒரு பாதுகாப்பு ஆய்வகத்தில் உள்ளனர், அங்கு தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பொருட்கள் விஞ்ஞானிகள் அவர்கள் அழைப்பதை இயக்குவார்கள் தொல்பொருளியல் பகுப்பாய்வு, அடிப்படையில், கலவை, தோற்றம், தேதி மற்றும் உற்பத்தி நுட்பங்களை வெளிப்படுத்தும் ஆய்வக சோதனைகள். அந்த விவரங்கள் முக்கியம். நாணயங்களில் உள்ள புதினா அடையாளங்கள் மற்றும் தேதிகள் அவை எங்கு தயாரிக்கப்பட்டன என்பதைக் குறிக்கலாம். பீங்கான் மெருகூட்டல்கள் மற்றும் களிமண் கையொப்பங்கள் உதாரணமாக, குறிப்பிட்ட சீன சூளைகளுக்கு பொருந்தும். பீரங்கியில் உள்ள உலோகங்கள் குறிப்பிட்ட ஃபவுண்டரிகள் அல்லது வர்த்தக வழிகளை சுட்டிக்காட்டலாம். ஒன்றாக சேர்த்து, 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஸ்பானியப் பேரரசின் மூலம் செல்வமும் பொருட்களும் எவ்வாறு நகர்ந்தன என்பதை மறுகட்டமைக்க உதவுகின்றன.சான் ஜோஸ் சரிந்தது எப்படி என்ற விடை தெரியாத கேள்வியும் உள்ளது. பிரிட்டிஷ் படைகளுடனான போருக்குப் பிறகு அது மூழ்கியதாக வரலாற்று பதிவுகள் கூறுகின்றன, ஆனால் இயந்திரவியல் இன்னும் விவாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு கோட்பாடு என்னவென்றால், ஒரு பீரங்கி பந்து தூள் பத்திரிகையைத் தாக்கியது, இதனால் பேரழிவுகரமான உள் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. பீரங்கி மற்றும் சுற்றியுள்ள பொருட்களின் நெருக்கமான ஆய்வு இறுதியில் அந்த சூழ்நிலையை ஆதரிக்கலாம் அல்லது நிராகரிக்கலாம். கப்பலுக்கு அப்பால், ஒவ்வொரு தரவு புள்ளியும் அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பாவின் பொருளாதார, சமூக மற்றும் அரசியல் காலநிலையின் பரந்த படத்தை நிரப்ப உதவுகிறது: எந்த நாணயங்கள் செயலில் இருந்தன, சரக்குகள் எவ்வாறு காப்பீடு செய்யப்பட்டு நகர்த்தப்பட்டன, காலனிகளில் இருந்து எவ்வளவு செல்வம் பிரித்தெடுக்கப்பட்டது, மற்றும் மனித செலவில். கொலம்பியாவின் கலாச்சார அமைச்சர் யன்னை கடமணி ஃபோன்ரோடோனா ஒரு அறிக்கையில், லிப்ட் ஒரு “வரலாற்று நிகழ்வு” இது மாநிலத்தின் வளர்ந்து வரும் திறனைக் காட்டுகிறது “கொலம்பிய அடையாளம் மற்றும் வரலாற்றின் ஒரு பகுதியாக நீருக்கடியில் கலாச்சார பாரம்பரியத்தை பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல்.” தேசிய மானுடவியல் நிறுவனத்தின் இயக்குனர் அல்ஹேனா கைசிடோ பெர்னாண்டஸ் கூறியதாவது: “சான் ஜோஸ் கேலியனின் வரலாற்றை பொருள் ஆதாரங்கள் மூலம் குடிமக்கள் அணுகுவதற்கான வாய்ப்பைத் திறக்கிறது.”
“கப்பல் சிதைவுகளின் புனித கிரெயில்”
ஐந்து பொருள்கள் ஏன் இவ்வளவு சத்தம் எழுப்பின என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் ஜூன் 1708 க்கு செல்ல வேண்டும். சான் ஜோஸ் என்பது ஃப்ளோட்டா டி டியர்ரா ஃபிர்மில் உள்ள ஒரு ஸ்பானிஷ் போர் கேலியன் ஆகும், இது ஸ்பெயினின் அமெரிக்க காலனிகளில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு வெள்ளி, தங்கம், மரகதங்கள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் ஒரு கான்வாய் அமைப்பாகும். 1707 ஆம் ஆண்டில், கப்பற்படையானது பெரு மற்றும் பிற துறைமுகங்களில் இருந்து அரச சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றது: நவீன மதிப்பீடுகளின்படி, விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் மற்றும் ரத்தினங்கள் உட்பட சுமார் 200 டன் பொருட்கள். 1708 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 8 ஆம் தேதி, கார்டஜீனாவிற்கு அருகில், ஸ்பானிய வாரிசுப் போரின்போது, பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையால் கடற்படை தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது. பாருவில் நடந்த போரில், சான் ஜோஸ் அதன் 600 பேர் கொண்ட குழுவுடன் வெடித்து மூழ்கியது. பதினோரு பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்திருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது. சிதைவு ஆழமான நீரில் மறைந்தது, அதன் சரியான ஓய்வு இடம் தெரியவில்லை. பல நூற்றாண்டுகளாக, அதன் சரக்குகளின் கதைகள் வளர்ந்தன. நீங்கள் வரலாற்று விலைகள் மற்றும் வட்டியை எவ்வாறு கணக்கிடுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, இன்றைய பணத்தில் சுமார் $7 பில்லியன் முதல் $17-18 பில்லியன் வரை, கடலின் அடிப்பகுதியில் உள்ளவற்றின் மதிப்பு பரவலாக உள்ளது. அதனால்தான் கப்பல் அதன் “புனித கிரெயில்” என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. 1980 களில், அமெரிக்க மீட்புக் குழுவான சீ சர்ச்-ஆர்மடா (அப்போது க்ளோக்கா மோரா என்று அழைக்கப்பட்டது) அதைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறி, பின்னர் புதையலில் ஒரு பங்கை நாடியபோது, சிதைவின் இருப்பிடம் ஒரு தீவிர நவீன சர்ச்சையாக மாறியது. கொலம்பியாவின் கடற்படை, சர்வதேச விஞ்ஞானிகளுடன் பணிபுரிந்து, 2015 இல் சான் ஜோஸின் சொந்த கண்டுபிடிப்பை அறிவித்தது மற்றும் அன்றிலிருந்து துல்லியமான ஆயங்களை வகைப்படுத்தி வைத்திருக்கிறது. சீ சர்ச்-ஆர்மடா கொலம்பியாவை நிரந்தர நடுவர் நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது, அது சுமார் $10 பில்லியன் அல்லது சரக்குகளின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் பாதியாக உள்ளது என்று வாதிட்டார். கப்பலின் கொடி மாநிலமாக ஸ்பெயின் வரலாற்று உரிமைகளை வலியுறுத்தியுள்ளது; பொலிவியா மற்றும் பெரு போன்ற நாடுகளைச் சேர்ந்த பழங்குடி சமூகங்கள் தங்கள் பிராந்தியங்களில் கட்டாய உழைப்பு மூலம் செல்வத்தின் பெரும்பகுதியைப் பிரித்தெடுத்ததாக சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். கொலம்பியா, அதன் பங்கிற்கு, சிதைவு அதன் பிராந்திய நீரில் உள்ளது மற்றும் அதன் நீருக்கடியில் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது என்று வலியுறுத்துகிறது. தற்போதைய அரசாங்கம் தங்கத்தை விட அறிவியல், அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் பொது வரலாற்றை வலியுறுத்த ஆர்வமாக உள்ளது.
