டோக்கியோவிலிருந்து 1,200 மைல்களுக்கு மேல் தொலைதூர தீவான மினாமி-துரி-ஷிமா அருகே ஜப்பானின் ஆழ்கடல் கண்டுபிடிப்பு ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகக் காணப்பட்டது. மின்சார வாகன பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் 26 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் -முக்கியமான உலோகங்கள் இந்த கடற்பரப்பில் உள்ளன. 2026 ஆம் ஆண்டளவில் பெரிய அளவிலான சுரங்கத்தைத் தொடங்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டது மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார வலிமையை நோக்கிய ஒரு படியாக இந்த திட்டத்தை கருதியது. ஆனால் இந்த நீருக்கடியில் புதையலைத் திறக்க ஜப்பான் தயாரானதைப் போலவே, விஞ்ஞானிகள் எல்லாவற்றையும் மாற்றக்கூடிய ஒரு முன்னேற்றத்தை மேற்கொண்டனர். கோபால்ட் அல்லது நிக்கலைப் பயன்படுத்தாத புதிய பேட்டரி தொழில்நுட்பம் இப்போது திட்டத்தை தேவையற்றதாக மாற்ற அச்சுறுத்துகிறது.
திருப்புமுனை பேட்டரி தொழில்நுட்பம் ஜப்பானின் 26 பில்லியன் டாலர் ஆழ்கடல் சுரங்கத் திட்டங்களை தடம் புரட்டக்கூடும்
கனடாவில் உள்ள மெக்கில் பல்கலைக்கழகத்தின் விஞ்ஞானிகள், அமெரிக்கா மற்றும் தென் கொரியாவின் நிபுணர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றினர் a அடுத்த தலைமுறை பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் எதிர்காலத்தை மாற்றியமைக்கக்கூடிய கதை. அவற்றின் கண்டுபிடிப்பு கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் போன்ற அரிதான மற்றும் விலையுயர்ந்த உலோகங்களை ஒழுங்கற்ற பாறை-உப்பு (டி.ஆர்.எக்ஸ்) துகள்களுடன் மாற்றுகிறது-இது ஒரு பொருள் உற்பத்தி செய்ய மலிவானது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலையானது.இந்த முன்னேற்றத்தை வேறுபடுத்துவது அதன் அளவிடுதல். அணியின் முறை நிலையான தரத்துடன் வெகுஜன உற்பத்தியை அனுமதிக்கிறது, பேட்டரி கண்டுபிடிப்புகளில் முக்கிய தடைகளில் ஒன்றைக் கடக்கிறது. இந்த டிஆர்எக்ஸ் அடிப்படையிலான பேட்டரிகள் தத்துவார்த்தமானவை அல்ல; தற்போதைய லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சுழற்சி வாழ்க்கையில் போட்டி செயல்திறனை வழங்குவதை ஆரம்ப சோதனைகள் காட்டுகின்றன. வணிகமயமாக்கப்பட்டால், இந்த தொழில்நுட்பம் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை மறுவரையறை செய்து ஆழ்கடல் சுரங்கத்தை பொருளாதார ரீதியாக இயலாது.
ஜப்பானுக்கு ஒரு பின்னடைவு ஆனால் சுற்றுச்சூழலுக்கு வெற்றி
ஜப்பான் அதன் கடலுக்கடியில் வள பானான்சாவுக்கு அதிக நம்பிக்கையைக் கொண்டிருந்தது. இந்த திட்டத்தில் ஆண்டுக்கு மூன்று மில்லியன் டன் மாங்கனீசு முடிச்சுகளைப் பிரித்தெடுப்பது, பேட்டரி பசியுள்ள உலகப் பொருளாதாரத்தில் நாட்டிற்கு மூலோபாய அந்நியச் செலாவணியை வழங்கியது. வெளிநாட்டு சப்ளையர்கள், குறிப்பாக புவிசார் அரசியல் பதட்டங்களுக்கு மத்தியில், வெளிநாட்டு சப்ளையர்கள் மீதான சார்புநிலையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக அரசாங்கம் இதைக் கருதியது.ஆனால் புதிய டிஆர்எக்ஸ் பேட்டரி அந்த கணக்கீடுகளை மாற்றக்கூடும். முக்கிய ஈ.வி. உற்பத்தியாளர்கள் கோபால்ட் இல்லாத மற்றும் நிக்கல் இல்லாத வடிவமைப்புகளை நோக்கி மாறினால், ஜப்பானின் கடற்பரப்பு உலோகங்களுக்கான தேவை கூர்மையாக குறையும். ஒரு திட்டத்திற்கு அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில், இது ஒரு பெரிய ஆபத்து.இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக, கண்டுபிடிப்பு நம்பிக்கையை வழங்குகிறது. மீளமுடியாத சுற்றுச்சூழல் தீங்கு குறித்து எச்சரிக்கும் கடல் விஞ்ஞானிகளால் ஆழ்கடல் சுரங்கத்தை பரவலாக எதிர்க்கிறது. மினாமி-டோரி-ஷிமாவின் கடந்தகால சோதனைகளில், குறுகிய கால செயல்பாடு கூட உள்ளூர் மீன் மற்றும் இறால் மக்களில் 43 சதவீதம் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. ஆழ்கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு சேதம்-அவற்றில் பல ஆராயப்படாதவை-பல நூற்றாண்டுகள் தலைகீழாக மாறும்.
கனிம இனம் முதல் தொழில்நுட்ப இனம் வரை
கோபால்ட் நிறைந்த துறையின் கண்டுபிடிப்பு ஆரம்பத்தில் அரிய பூமிகளைப் பாதுகாப்பதற்கான பந்தயத்தில் ஒரு தேசிய வெற்றியாகக் காணப்பட்டது. ஆனால் சுத்தமான தொழில்நுட்பத்தில் விரைவான முன்னேற்றங்களுடன், உலகளாவிய உரையாடல் தாதுக்களை யார் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதிலிருந்து புதுமையை யார் வழிநடத்துகிறது.ஜப்பானைப் பொறுத்தவரை, அதன் ஆற்றல் மூலோபாயத்தை மறுபரிசீலனை செய்வது இதன் பொருள். விலையுயர்ந்த மற்றும் ஆபத்தான கடற்பரப்பு நடவடிக்கைகளில் அதிக முதலீடு செய்வதற்கு பதிலாக, பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் நிலையான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை நோக்கி முன்னேறுவதிலிருந்து இது அதிக பயனடையக்கூடும். பசுமை ஆற்றலுக்கான உலகளாவிய மாற்றம் இனி வள அணுகலைப் பற்றியது அல்ல – இது தகவமைப்பு மற்றும் புதுமை பற்றியது.கோபால்ட் இல்லாத பேட்டரிகள் விதிமுறையாகிவிட்டால், ஜப்பானின் கடல் புதையல் புதைக்கப்படாமல் இருக்கக்கூடும்-புறக்கணிப்பிலிருந்து அல்ல, ஆனால் முன்னேற்றத்தின் தர்க்கத்தால்.
