இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரான, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA), விமானங்களில் கட்டுப்பாடற்ற பயணிகளைக் கையாளும் வரைவு விதிகளை சமீபத்தில் வெளியிட்டது. விமானத்தில் கட்டுக்கடங்காத மற்றும் இடையூறு விளைவிக்கும் பயணிகளைக் கையாள்வதற்கான கடுமையான ‘நோ/ஜீரோ டாலரன்ஸ் பாலிசி’யை வலுப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, விமான விதிகள், 1937ன் கீழ் இத்தகைய நடத்தை தண்டனைக்குரிய குற்றமாக அறிவிக்கிறது. மேலும் தெளிவுக்காக, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநர் ஜெனரல் அலுவலகத்திலிருந்து வரைவு CAR இல் இருந்து விவரங்கள் மற்றும் தெளிவுகளைக் கண்டறியவும்.
விமான விதிகளின் விதி 22, விதி 23, விதி 29 மற்றும் விதி 133A ஆகியவற்றின் கீழ் வெளியிடப்பட்ட புதுப்பிக்கப்பட்ட சிவில் ஏவியேஷன் தேவை (CAR), விமானப் பயணத்தின் போது பாதுகாப்பு, ஒழுக்கம் மற்றும் ஒழுங்கை உறுதிப்படுத்த விமான நிறுவனங்கள், விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான விரிவான நடைமுறைகளை வகுத்துள்ளது. DGCA இன் படி, விமானத்தில் சட்டவிரோதமான அல்லது சீர்குலைக்கும் நடத்தை பணியாளர்களின் கடமைகளில் தலையிடலாம், பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம், சக பயணிகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் மற்றும் தண்டனை நடவடிக்கைக்கு அழைப்பு விடுக்கலாம். ஒரு கட்டுக்கடங்காத பயணி கூட, விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை சமரசம் செய்ய முடியும் என்று ரெகுலேட்டர் குறிப்பிடுகிறது. விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமானங்கள் எதிர்ப்புகள், கோஷங்கள் அல்லது எந்தவிதமான சீர்குலைவு நடவடிக்கைகளுக்கான இடங்கள் அல்ல என்பதை கொள்கை வலியுறுத்துகிறது. பயணிகள் சட்டத்தை பின்பற்றி, முறையான குறை தீர்க்கும் வழிமுறைகளை தவறான நடத்தையை நாடாமல் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.மேலும் படிக்க: “எங்களை குற்றவாளிகளைப் போல நடத்த அவர்களுக்கு எந்த உரிமையும் இல்லை” தென் கொரியாவிலும் சீனாவிலும் 38 மணிநேர காவலில் வைக்கப்பட்டிருப்பதாக இந்திய யூடியூபர் குற்றம் சாட்டியுள்ளது, விசா விவாதத்தைத் தூண்டுகிறது
விதிகள் யாருக்கு பொருந்தும்
விதிகள் இதற்குப் பொருந்தும்:அனைத்து இந்திய திட்டமிடப்பட்ட விமான நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சேவைகளை இயக்குகின்றன.இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து விமான நிலைய ஆபரேட்டர்களும்.இந்தியாவிற்கு அல்லது இந்தியாவிலிருந்து பயணம் செய்யும் அனைத்து பயணிகளும். ஒரு விமான நிலையத்தில் நடத்தை விதிகளை மதிக்கத் தவறியவர் அல்லது ஒரு விமானத்தில் பயணம் செய்பவர், ஊழியர்கள் அல்லது பணியாளர்களின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்ற மறுப்பவர் மற்றும் நல்ல ஒழுங்கு மற்றும் ஒழுக்கத்தை சீர்குலைப்பவர் என “கட்டுப்பாடற்ற பயணிகள்” வரையறுக்கப்படுகிறார்.
குற்றங்களின் வகைப்பாடு
விமான நிறுவனங்கள் கட்டுக்கடங்காத நடத்தையை நான்கு நிலைகளாக வகைப்படுத்த வேண்டும்:நிலை 1: வாய்மொழி உபத்திரவம், ஆக்ரோஷமான சைகைகள், கட்டுக்கடங்காத போதை.நிலை 2: தள்ளுதல், அடித்தல், பிடிப்பது அல்லது பாலியல் துன்புறுத்தல் போன்ற உடல் ரீதியான துஷ்பிரயோகம்.நிலை 3: விமான அமைப்புகளுக்கு சேதம் அல்லது வன்முறை தாக்குதல் உட்பட உயிருக்கு ஆபத்தான செயல்கள்.நிலை 4: காக்பிட்டின் முயற்சி அல்லது உண்மையான மீறல். கப்பலில் புகைபிடித்தல், விமானியின் கட்டளைக்கு கீழ்ப்படியாமல் இருத்தல், பணியாளர்களின் பணிகளில் தலையிடுதல், விமான உபகரணங்களை சேதப்படுத்துதல், போராட்டங்களில் ஈடுபடுதல் அல்லது விமானப் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துதல் போன்ற செயல்கள் குற்றங்களாகக் கருதப்படுகின்றன.
உடனடி தடைகள் மற்றும் பறக்க தடை பட்டியல்
திருத்தப்பட்ட கட்டமைப்பின் கீழ், விமானத்தில் புகைபிடித்தல், விதிகளை மீறி மது அருந்துதல், கோஷமிடுதல், அவசரகால வெளியேற்றங்களை தவறாகப் பயன்படுத்துதல் அல்லது போதை தொடர்பான தவறான நடத்தை போன்ற சீர்குலைக்கும் செயல்களுக்கு விமான நிறுவனங்கள் நேரடியாக 30 நாட்கள் வரை பறக்கத் தடை விதிக்கலாம்.மிகவும் கடுமையான குற்றங்களுக்கு (நிலைகள் 1 முதல் 4 வரை), ஒரு விமான நிறுவனம் இந்த விஷயத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு சுயாதீன குழுவிற்கு அனுப்ப வேண்டும்:ஓய்வு பெற்ற மாவட்ட மற்றும் அமர்வு நீதிபதி (தலைவர்),மற்றொரு விமான நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி, மற்றும்பயணிகள் அல்லது நுகர்வோர் சங்கத்தின் பிரதிநிதி.இந்த குழு 45 நாட்களுக்குள் முடிவு செய்து தடையின் காலத்தை நிர்ணயிக்க வேண்டும்.
தீவிரத்தை பொறுத்து:
நிலை 1 குற்றங்களுக்கு மூன்று மாதங்கள் வரை தடை விதிக்கப்படலாம்.நிலை 2 குற்றங்கள் ஆறு மாதங்கள் வரை இருக்கலாம்.நிலை 3 மற்றும் 4 குற்றங்கள் குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் தடை விதிக்கப்படலாம். DGCA ஆல் பராமரிக்கப்படும் மத்திய விமானப் பறப்பதில்லை பட்டியலில், குழு முடிவுகளுக்குப் பிறகு தடைசெய்யப்பட்ட பயணிகளின் விவரங்கள் இருக்கும். இருப்பினும், பட்டியல் பகிரங்கப்படுத்தப்படாது. தேசிய பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் சம்பந்தப்பட்ட வழக்குகளில், மேல்முறையீட்டு விதிகள் இல்லாமல், பறக்க வேண்டாம் என்ற பட்டியலில் சேர்க்க உள்துறை அமைச்சகம் பரிந்துரைக்கலாம்.
SOPகள், கண்காணிப்பு மற்றும் பயிற்சி
விமான நிலையங்களிலும் விமானத்திலும் கட்டுக்கடங்காத பயணிகளைக் கையாள விமான நிறுவனங்கள் நிலையான இயக்க நடைமுறைகளை (SOPs) நிறுவ வேண்டும். பயணிகளின் குறைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிதல், தீவிரப்படுத்துதல் மற்றும் மரியாதையுடன் கையாளுதல் ஆகியவை வலியுறுத்தப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், குழு உறுப்பினர்கள் முதலில் சூழ்நிலைகளைத் தணிக்க முயற்சிக்க வேண்டும். விமானக் குழுவினர், கேபின் பணியாளர்கள், தரைப் பணியாளர்கள் மற்றும் விமான நிலையப் பணியாளர்கள் ஆகியோருக்கு மோதல் மேலாண்மை மற்றும் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை அடையாளம் காண்பதில் பயிற்சி அளிக்கவும் விமான நிறுவனங்கள் அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளன. விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த, விமான நிலையங்கள் ரவுடி பயணிகளுக்கான விதிகளை பகிரங்கமாக வெளியிட வேண்டும்.மேலும் படிக்க: உலகெங்கிலும் உள்ள 10 மிகவும் பிரமிக்க வைக்கும் தேசிய பறவைகள்
சட்ட அமலாக்கம் மற்றும் அறிக்கையிடல்
தேவைப்பட்டால், விமானத்தின் பிரதிநிதிகள் தரையிறங்கும்போது சட்ட அமலாக்கத்திடம் புகார் அளிக்க வேண்டும். கேபின் பாதுகாப்பு சுற்றறிக்கையின்படி சம்பவங்கள் குறித்து DGCA க்கும் அறிவிக்கப்பட வேண்டும்.விமான நிலைய போலீஸ், சிஐஎஸ்எஃப், பிசிஏஎஸ் போன்ற பாதுகாப்பு ஏஜென்சிகள் மற்றும் விமான பாதுகாப்பு அதிகாரிகளுக்கு பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் ஏற்படும் சந்தர்ப்பங்களில் தகவல் தெரிவிக்க வேண்டும்.
மேல்முறையீட்டு பொறிமுறை
விமானப் பயணத் தடை பட்டியலில் இடம் பெற்றுள்ள பயணிகள், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அமைக்கப்பட்ட மேல்முறையீட்டுக் குழுவிடம் 60 நாட்களுக்குள் மேல்முறையீடு செய்யலாம். இந்தக் குழு ஓய்வுபெற்ற உயர் நீதிமன்ற நீதிபதியின் தலைமையில் உள்ளது, அதன் முடிவு இறுதியானது, உயர் நீதிமன்றத்தில் நீதித்துறை மறுஆய்வுக்கு உட்பட்டது. DGCA இன் நடவடிக்கை தெளிவான செய்தியை அளிக்கிறது: விமானப் போக்குவரத்தில் சீர்குலைக்கும் நடத்தை விரைவான மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட விளைவுகளை எதிர்கொள்ளும், அனைவருக்கும் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் தொந்தரவு இல்லாத பயணத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
