11a விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கையா? ஏர் இந்தியா விபத்து உயிர் பிழைத்தவரின் கதை வைரலாகிறது; வல்லுநர்கள் உண்மையை விளக்குகிறார்கள் | – டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா

11a விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கையா? ஏர் இந்தியா விபத்து உயிர் பிழைத்தவரின் கதை வைரலாகிறது; வல்லுநர்கள் உண்மையை விளக்குகிறார்கள்

அகமதாபாத் காற்று விபத்து: அகமதாபாத்தில் ஒரு சோகமான ஏர் இந்தியா விபத்துக்குள்ளானதை அடுத்து, ஒரு தனி உயிர் பிழைத்தவர் ஒரு பிரபலமான கேள்வியை வெளிப்படுத்தியுள்ளார் – ஒரு விமானத்தில் “பாதுகாப்பான இருக்கை” போன்ற ஒன்று இருக்கிறதா? போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் பேரழிவிலிருந்து விலகிச் சென்ற ஒரே பயணிகள் விஸ்வாஷ்குமார் ரமேஷ் 11A இல் அமர்ந்திருந்தார், அவசரகால வெளியேறலுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள ஒரு இருக்கை. அவரது உயிர்வாழ்வு தீவிரமான பொது ஊகங்களுக்கு வழிவகுத்தாலும், விமான விபத்துக்களில் உயிர்வாழக்கூடிய தன்மை இருக்கை எண்களை விட அதிகமாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பதை விமானப் பாதுகாப்பு வல்லுநர்கள் விரைவாக தெளிவுபடுத்துகிறார்கள்.ஒவ்வொரு செயலிழப்பும் வேறுபட்டது, மேலும் வெளியேறுதல்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பது ஒருவரின் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கக்கூடும், விமான வடிவமைப்பு, தாக்க இருப்பிடம், தீ இயக்கவியல் மற்றும் பயணிகள் நடத்தை போன்ற பல மாறிகள் அனைத்தும் உயிர்வாழும் விளைவுகளுக்கு காரணிகள்.

11a விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கையா? விமான வல்லுநர்கள் கூறுகிறார்கள் – ‘இல்லை’

வியாழக்கிழமை, அகமதாபாத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே லண்டனில் உள்ள ஏர் இந்தியா போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விபத்துக்குள்ளானது, கப்பலில் இருந்த அனைவரையும் கொன்றது. இருக்கை 11 ஏ ஐ ஆக்கிரமித்த விஸ்வாஷ்குமார் ரமேஷ், அவசர கதவு வழியாக இடிபாடுகளில் இருந்து வெளியேற முடிந்தது. இப்போது பரவலாக பரப்பப்பட்ட அவரது கணக்கில், அருகிலுள்ள அவசர வெளியேற்றம் மற்றும் விமானம் தீப்பிழம்புகளில் மூழ்குவதற்கு சில நொடிகளில் தப்பிக்கும் திறன் ஆகியவை அடங்கும்.ஆனால் இது 11a விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கை ஆக்குகிறதா? நிபுணர்கள் இல்லை என்று கூறுகிறார்கள்.

‘ஒவ்வொரு விபத்தும் வேறுபட்டது’: ஏன் இருக்கை ஏன் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது

ராய்ட்டர்ஸ் அறிக்கையின்படி, “அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட விமான இலாப நோக்கற்ற விமான பாதுகாப்பு அறக்கட்டளையின் இயக்குனர் மிட்செல் ஃபாக்ஸ் விளக்கினார்:” ஒரு விமானத்தில் உலகளவில் பாதுகாப்பான இருக்கை இல்லை. “ஒவ்வொரு விபத்தும் வேறுபட்டது, இருக்கை இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே உயிர்வாழ்வதை கணிக்க முடியாது.”உண்மையில், விமானத்தில் ஒரு போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் சம்பந்தப்பட்டது, விமானத்தின் தளவமைப்பைப் பொறுத்து பல உள்ளமைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவசரகால வெளியேற்றங்கள், இடைகழி இடைவெளி மற்றும் இருக்கை சுருதி (வரிசைகளுக்கு இடையிலான தூரம்) கூட மாறுபடும். இந்த நிகழ்வில் வெளியேறுவதற்கு அருகில் 11a என்னவென்றால், மற்றொரு உள்ளமைவில் வெளியேறாமல் ஒரு சாளர இருக்கையாக இருக்கலாம்.சிட்னியை தளமாகக் கொண்ட அவ்லா ஏவியேஷன் கன்சல்டிங்கின் தலைவர் ரான் பார்ட்ஸ் ஒப்புக்கொள்கிறார். “இந்த குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பத்தில், பயணிகள் அவசரகால வெளியேறலுக்கு அருகில் அமர்ந்திருந்ததால், இது அந்த நாளில் பாதுகாப்பான இருக்கையாக இருந்தது” என்று பார்ட்ஸ் குறிப்பிட்டார். “ஆனால் இது எப்போதும் 11a அல்ல, போயிங் 787 இன் இந்த உள்ளமைவில் இது 11a தான்.”

விமானத்தில் இருக்கை பாதுகாப்பு பற்றி ஆராய்ச்சி என்ன கூறுகிறது

விமானத்தின் சில பகுதிகள் இயல்பாகவே பாதுகாப்பானவை என்ற நம்பிக்கை பல தசாப்தங்களாக உள்ளது. ராய்ட்டர்ஸ் அறிக்கையின்படி, 1971 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் ஏற்பட்ட விபத்துக்களை பகுப்பாய்வு செய்யும் 2007 பிரபலமான மெக்கானிக்ஸ் ஆய்வில், விமானத்தின் பின்புறம் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகள் புள்ளிவிவர ரீதியாக அதிக உயிர்வாழும் விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். சில விமான ஆய்வாளர்கள் வாதிடுகின்றனர், கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மிக அதிகமாக இருக்கும் பிரிவுக்கு அருகிலுள்ள இருக்கைகள் சில செயலிழப்பு வகைகளில் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கக்கூடும் என்று வாதிடுகின்றனர்.இருப்பினும், இந்த ஆய்வுகள் பின்னோக்கி தரவை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, மேலும் ஒவ்வொரு செயலிழப்பின் தனித்துவமான இயக்கவியலையும் கணக்கிட முடியாது. பார்ட்ஸ் வலியுறுத்துவது போல, மிக விரிவான ஆய்வுகள் கூட உறுதியாக இருப்பதை கணிக்க முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, ரமேஷின் விஷயத்தில், விமானம் விபத்துக்குள்ளான ஒரு கட்டிடத்தின் சுவரால் எதிர் வெளியேறும் கதவு தடுக்கப்பட்டது, விமானத்தின் ஒரு பக்கத்தை வெளியேற்றுவதற்கு பயனற்றது.

வெளியேறும் வரிசைகள்: நன்மை மற்றும் ஆபத்துகள்

அவசரகால வெளியேறலுக்கு அருகில் அமர்ந்திருப்பது விரைவான தப்பிப்பதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கும் என்பது உண்மைதான், குறிப்பாக தீ அல்லது புகை விரைவாக பரவினால். இருப்பினும், இது வெளியேறும் கதவு செயல்பாட்டுடன் இருப்பதாகவும், பயணிகள் மன அழுத்தத்தின் கீழ் அதை இயக்க வல்லவர் என்றும் கருதுகிறது. கட்டமைப்பு சிதைவு காரணமாக சில கதவுகள் நெரிசலாக இருக்கலாம் அல்லது வெளிப்புற குப்பைகளால் தடுக்கப்படலாம்.மேலும், அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகிலுள்ள இருக்கைகள் பெரும்பாலும் பொறுப்புகளுடன் வருகின்றன. விமானங்கள் பொதுவாக அந்த இடங்களை வெளியேற்றுவதற்கு உதவ ஒப்புக் கொள்ளும் திறன் கொண்ட பெரியவர்களுக்கு கட்டுப்படுத்துகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், பயணிகள் அழுத்தத்தின் கீழ் கதவுகளைத் திறக்க தயங்கலாம் அல்லது போராடலாம், மேலும் தப்பிப்பதை தாமதப்படுத்தலாம்.

இடைகழி வெர்சஸ் சாளரம்: ஆறுதலான விஷயத்தை விட

பொதுவாக விவாதிக்கப்பட்ட மற்றொரு காரணி இடைகழி மற்றும் சாளர இருக்கை. இடைகழி இருக்கைகள் தப்பிக்கும் வழிகளை விரைவாக அணுக அனுமதிக்கக்கூடும், மேலும் அவை கொந்தளிப்பு அல்லது தாக்கத்தின் போது மேல்நிலை சாமான்களை வீழ்த்துவதில் இருந்து தலையில் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை அதிக ஆபத்துக்கும் அவை வெளிப்படுத்துகின்றன.சாளர இருக்கைகள், பெரும்பாலும் “சிக்கிய” இடங்களாகக் கருதப்பட்டாலும், பீதி வரும்போது விழும் பொருள்கள் அல்லது பயணிகள் இயக்கத்திலிருந்து சில பாதுகாப்பை வழங்க முடியும். இருப்பினும், இடைகழியை அடைவது மற்றும் பின்னர் அவசரகாலத்தில் ஒரு சாளர இருக்கையிலிருந்து வெளியேறுவது விலைமதிப்பற்ற விநாடிகள் செலவாகும்.

நிஜ உலக எடுத்துக்காட்டுகள்: செயலில் பாதுகாப்பு

டோக்கியோவின் ஹனெடா விமான நிலையத்தில் நடந்த ஜனவரி 2024 மோதலில் இருந்து பயனுள்ள வெளியேற்றத்திற்கு மிகவும் கட்டாய எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று. ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் ஏர்பஸ் ஏ 350 ஒரு கடலோர காவல்படை விமானத்துடன் மோதியது, இது சிறிய விமானத்தில் நடந்த ஆறு குழு உறுப்பினர்களில் ஐந்து பேரின் இறப்புக்கு வழிவகுத்தது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அனைத்து 379 பயணிகளும் குழுவினரும் A350 இல் தப்பிப்பிழைத்தனர், ஒரு பகுதியாக வெளியேற்ற நெறிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடித்ததற்கு நன்றி மற்றும் குழுவினரின் விரைவான நடவடிக்கை.இந்த சம்பவம், பயணிகளின் நடத்தை மற்றும் குழு தலைமை ஆகியவை உயிர்வாழ்வை தீர்மானிப்பதில் இருக்கை தேர்வை விட பெரும்பாலும் முக்கியமானவை என்பதை விளக்குகிறது.

பாதுகாப்பு விளக்கங்கள்: மதிப்பிடப்படாத ஆயுட்காலம்

விமானத்திற்கு முந்தைய பாதுகாப்பு விளக்கங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது பயணிகள் உயிர்வாழ்வதற்கான முரண்பாடுகளை மேம்படுத்த சிறந்த வழிகளில் ஒன்றாகும் என்பதை நிபுணர்கள் பெரிதும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். இந்த விளக்கங்கள், பெரும்பாலும் அடிக்கடி ஃபிளையர்களால் நிராகரிக்கப்படுகின்றன, முக்கியமான தகவல்களை உள்ளடக்கியது:

உங்கள் இருக்கைக்கும் அருகிலுள்ள வெளியேற்றத்திற்கும் இடையிலான வரிசைகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவது அடிக்கடி பரிந்துரைக்கப்படும் உதவிக்குறிப்பு. இந்த சிறிய மனக் குறிப்பு குறைந்த தெரிவுநிலையுடன் புகை நிரப்பப்பட்ட அறையில் உயிர்காக்கும்.

விமான வடிவமைப்பில் முன்னேற்றங்கள்: ஒரு மறைக்கப்பட்ட ஹீரோ

உயர் விபத்துக்கள் இருந்தபோதிலும், நவீன வணிக விமானங்கள் முன்னெப்போதையும் விட பாதுகாப்பானவை. சமீபத்திய தசாப்தங்களில் கேபின் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் கணிசமாக முன்னேறியுள்ளன என்று ஃபாக்ஸ் குறிப்பிடுகிறது. இவை பின்வருமாறு:

இத்தகைய மேம்பாடுகள் விபத்துக்களைத் தடுப்பதை மட்டுமல்லாமல், விபத்துக்கள் நிகழும்போது உயிர்வாழ்வதை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.