ரேடாரில் இருந்து விமானங்கள் எவ்வாறு மறைந்துவிடும்? காணாமல் போன விமானங்களுக்குப் பின்னால் அதிர்ச்சியூட்டும் உண்மை | – டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா

ரேடாரில் இருந்து விமானங்கள் திடீரென காணாமல் போவது ஒரு நிகழ்வு ஆகும், இது பரவலான கவலை மற்றும் ஊகங்களைத் தூண்டுகிறது. தொழில்நுட்பம் இன்று வலுவான விமானக் கண்காணிப்பை வழங்கும் அதே வேளையில், அது தவறானது அல்ல. ஜூலை 24, 2025 அன்று, அமுர் பிராந்தியத்தில் தொலைதூர நகரமான டிண்டாவை நெருங்கும் போது ரஷ்ய ஏ -24 பயணிகள் விமானம் ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. அடர்த்தியான காட்டில் இடிபாடுகள் பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஏபிசி நியூஸ் அறிவித்தபடி ஏவியேஷனின் நீண்டகால சவால் விமானம் ரேடாரில் இருந்து மறைந்து போவது இன்றும் பொருத்தமானது.இத்தகைய சம்பவங்கள் ரேடார் மற்றும் செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பு அமைப்புகளின் வரம்புகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன என்றும், விமானங்கள் இன்னும் எவ்வாறு மறைந்துவிடும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதன் முக்கியத்துவத்தையும் விமான போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர்.

விமானத்தில் ரேடார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, சில நேரங்களில் அது ஏன் தோல்வியடைகிறது

வணிக விமான போக்குவரத்து இரண்டு முதன்மை அமைப்புகளை நம்பியுள்ளது: முதன்மை கண்காணிப்பு ரேடார் (பி.எஸ்.ஆர்) மற்றும் இரண்டாம் நிலை கண்காணிப்பு ரேடார் (எஸ்.எஸ்.ஆர்).

“ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டர் தோல்வியுற்றால் அல்லது வேண்டுமென்றே அணைக்கப்பட்டால், இரண்டாம் நிலை ரேடார் அடிப்படையில் விமானத்தைப் பார்ப்பதை நிறுத்துகிறது” என்று மாஸ்கோவின் சிவில் ஏவியேஷன் இன்ஸ்டிடியூட்டின் விமான அமைப்புகளின் நிபுணர் பேராசிரியர் இகோர் பெட்ரோவ் விளக்குகிறார். “முதன்மை ரேடார் இன்னும் விமானத்தை ஒரு பிளிப் என்று கண்டறியக்கூடும், ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட துல்லியத்துடன் குறிப்பாக தொலைதூர பகுதிகளில் அல்லது குறைந்த உயரத்தில்.”

ஏன் ரேடாரில் இருந்து விமானங்கள் மறைந்துவிடும்

படி flightradar24 அறிக்கைகள், ரேடாரில் இருந்து விமானங்கள் மறைந்து போவதற்கு கீழே மிகவும் காரணமாக இருக்கலாம்:

ஆதாரம்: இஸ்டாக்

டிரான்ஸ்பாண்டர் தோல்வி அல்லது கையேடு மூடப்பட்டது

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் முதன்மையாக இரண்டாம் நிலை கண்காணிப்பு ரேடார் (எஸ்.எஸ்.ஆர்) ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது ஒரு விமானத்தின் டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பொறுத்தது, உயரம், விமான எண் மற்றும் வேகம் போன்ற தகவல்களை அனுப்புகிறது.

ரேடார் கவரேஜ் இடைவெளிகள்

ராடார் வரிக்கு பார்வை பரிமாற்றத்தை நம்பியுள்ளது. பூமியின் வளைவு மற்றும் புவியியல் தடைகள் ரேடார் எவ்வளவு தூரம் பார்க்க முடியும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

கடுமையான வானிலை மற்றும் நிலப்பரப்பு குறுக்கீடு

சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளால் ரேடார் சமிக்ஞைகள் பாதிக்கப்படலாம்:

ரேடார் அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள்

எந்தவொரு தொழில்நுட்பத்தையும் போலவே, ரேடார் உள்கட்டமைப்பு தோல்விகளுக்கு ஆளாகிறது:

இவை அரிதானவை, ஆனால் சாத்தியமற்றவை அல்ல, மேலும் பெரும்பாலான விமான அதிகாரிகள் ஆபத்தை குறைக்க காப்பு அமைப்புகள் மற்றும் நெறிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளனர்.

MH370 இன் 2014 காணாமல் போனது 2025 தேடல் இடைநிறுத்தங்களாக இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை

மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் MH370 இல் 2014 காணாமல் போனதால் உலகம் இன்னும் வேட்டையாடப்படுகிறது, இது புறப்பட்ட 38 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு சிவிலியன் ரேடாரை விட்டு வெளியேறியது. வரலாற்றில் மிகப்பெரிய தேடல் நடவடிக்கைகளில் ஒன்று இருந்தபோதிலும், அதன் முக்கிய இடிபாடுகள் ஆதாரமற்றவை. பிப்ரவரி 2025 இல், ஆழ்கடல் ஆய்வு நிறுவனமான ஓஷன் இன்ஃபினிட்டி மேம்பட்ட தன்னாட்சி ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய தேடலைத் தொடங்கியது, ஆனால் நியூயார்க் போஸ்ட் அறிவித்தபடி பருவகால வானிலை காரணமாக இந்த முயற்சி இடைநிறுத்தப்பட்டது.“இந்த சம்பவங்கள் ரேடாரில் ஒரு விமானத்தை இழப்பது அரிதானது அல்ல என்பதைக் காட்டுகிறது -இது வழக்கமாக விரைவாக தீர்க்கப்படும்” என்று ஏபிசி நியூஸுக்கு அளித்த பேட்டியில் முன்னாள் விமான கேப்டனும் பாதுகாப்பு இயக்க முறைமைகளின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான ஜான் காக்ஸ் கூறினார். “ஆனால் நீங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டர் இழப்பு, தொலைநிலை வான்வெளி மற்றும் மோசமான வானிலை ஆகியவற்றை இணைக்கும்போது, இது தேடலுக்கும் மீட்புக்கும் ஒரு கனவாக மாறும்.”படிக்கவும் | இந்தியாவில் 9 ஆஃபீட் மழைக்கால இடங்கள் நீங்கள் கேள்விப்பட்டதே இல்லை