இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தை (NHAI) மேற்பார்வையிடும் சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH), நாட்டின் நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்கும் பாதுகாப்பு-மைய வடிவமைப்புகளை செயல்படுத்துகிறது. கேள்விக்குரிய சமீபத்திய நெடுஞ்சாலை மத்தியப் பிரதேசத்தில் அதைச் செய்ய முடிந்தது, மேலும் விலங்கு பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு இரண்டையும் சமப்படுத்தியது.இந்த முயற்சியானது வீராங்கனை துர்காவதி புலிகள் சரணாலயம் (முன்னர் நௌரதேஹி சரணாலயம்) வழியாக 2.0 கிமீ காட் பகுதி உட்பட 11.96 கிமீ நீளத்தை உள்ளடக்கியது. வனவிலங்குகள் அடிக்கடி நடமாடும் சூழலியல் ரீதியாக பலவீனமான பகுதி இது, விலங்குகள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் இன்றியமையாததாக உள்ளது. இந்தியாவின் முதல்’அட்டவணை மேல் சிவப்பு குறி‘தேசிய நெடுஞ்சாலைஒரு முக்கிய சிறப்பம்சமாக தேசிய நெடுஞ்சாலையில் நாட்டின் முதல் டேபிள்-டாப் சிவப்பு அடையாளமாக உள்ளது. துபாயின் ஷேக் சயீத் சாலை போன்ற சர்வதேச உதாரணங்களால் ஈர்க்கப்பட்டு, NHAI ஆனது அபாய மண்டலத்தின் வண்டிப்பாதையில் 5 மிமீ தெர்மோபிளாஸ்டிக் சிவப்பு பூச்சு பூசப்பட்டது. வாகன ஓட்டிகள், வேகக்கட்டுப்பாட்டு மற்றும் வனவிலங்குகள் உணர்திறன் நிறைந்த பகுதியை அணுக உள்ளதாக சிவப்பு மேற்பரப்பு மூலம் எச்சரிக்கப்படுகிறது. சற்றே உயர்த்தப்பட்ட கடினத்தன்மையால் வழங்கப்படும் நுட்பமான தொட்டுணரக்கூடிய உள்ளீடு காரணமாக, ஓட்டுநர்கள் அசௌகரியம் அல்லது கடினமான பிரேக்கிங்கை அனுபவிக்காமல் மெதுவாகச் செய்யத் தூண்டப்படுகிறார்கள்.வனப்பகுதியின் பாதுகாப்பு, விளிம்புகளில் உள்ள வெள்ளை தோள்பட்டை கோடுகளால் மேம்படுத்தப்படுகிறது, இது கார்களை மேலும் வழிநடத்துகிறது மற்றும் செப்பனிடப்படாத பகுதிகளில் அலைந்து திரிவதைத் தடுக்கிறது.
குறைந்தபட்ச சுற்றுச்சூழல் சீர்குலைவுஇந்த மேற்பரப்பு சிகிச்சையானது குறைந்தபட்ச சுற்றுச்சூழல் தடயத்தை விட்டுச்செல்கிறது. இதற்கு தற்போதுள்ள சாலை அமைப்பு அல்லது வடிகால் மாற்றம் தேவையில்லை மற்றும் வனவிலங்குகளின் நடமாட்டத்தில் தலையிடாது. இது ரம்பிள் கீற்றுகளை விட மிகக் குறைவான சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, காடுகளின் இடையூறுகளை குறைக்கிறது, மேலும் எதிர்காலத்தில் எளிதாக அகற்றலாம் அல்லது மாற்றலாம்.மேலும் படிக்க: வனவிலங்கு புகைப்படக் கலைஞர் ஒருவர் அருகில் சுருண்ட சிறுத்தையுடன் எழுந்தபோது என்ன நடந்தது வனவிலங்கு பாதுகாப்பு அம்சங்கள்வேக மேலாண்மை என்பது பரந்த பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். NHAI ஆனது 11.96 கிமீ பாதையில் 25 விலங்கு பாதாளச் சாலைகளைக் கட்டியுள்ளது, விலங்குகள் அடிக்கடி கடக்கும் இடத்தில் மூலோபாய ரீதியாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. வனவிலங்குகள் பாதுகாப்பாக செல்வதை ஊக்குவிக்கும் வகையில், இந்த பாதாள சாக்கடைகள் இயற்கையான தரை மற்றும் வடிகால் பாதைகளுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன.செயின்-லிங்க் ஃபென்சிங் சாலையின் இருபுறமும், ஆழமான வெட்டுக்களைத் தவிர, விலங்குகள் நேரடியாக வண்டிப்பாதையில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. சிறிய பாலங்களில் பொருத்தப்பட்ட கேமராக்கள், கடக்கும் புள்ளிகளாக இரட்டிப்பாகும், வனவிலங்கு நடவடிக்கைகளை கண்காணிக்க அதிகாரிகளுக்கு உதவுகின்றன.மேலும் படிக்க: எதிர்பாராத விதமாக பிரபலமடைந்த 5 இடங்கள்பாலங்கள், சந்திப்புகள் மற்றும் கல்வெர்ட்டுகளில் உள்ள விளக்குகள் சோலார் முறையால் இயக்கப்படுகின்றன, இது இரவு ஓட்டுதலை நமது சுற்றுச்சூழலுக்கு மிகவும் நட்பாக மாற்றுகிறது. அபாயகரமான 2 கி.மீ தூரத்தில் கூட, சுரங்கப்பாதைகள் கொண்ட வேலிகளால் விலங்குகள் நேரடியாக சாலைகளைக் கடக்க முடியாமல், மக்களையும் வனவிலங்குகளையும் பாதுகாக்கிறது. பொறியியல், சூழலியல் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகிய அனைத்தும் இணைந்து இருக்க முடியும் என்பதை இந்தப் பரிசோதனை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. NHAI ஆனது, வடிவமைப்பு மற்றும் உள்ளூர் சூழலியல் அறிவின் உலகளாவிய தரநிலைகளை வெற்றிகரமாகத் திருமணம் செய்துகொண்டு, அதைத் துல்லியமாகச் செய்து, பாதுகாப்பான, வனவிலங்குகள்-உணர்திறன் கொண்ட தாழ்வாரத்தை உருவாக்கி, வாகன இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து பார்க்கும் ஆனால் கியர் பாதுகாப்பு முயற்சிகளுக்கும் மாறுகிறது.
