இந்திய இரயில்வே நாட்டின் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் முதுகெலும்பாக விளங்குகிறது, நகரங்கள், நகரங்கள் மற்றும் தொலைதூர பகுதிகளை இணைக்கிறது, அதே நேரத்தில் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் சமூக ஒருங்கிணைப்பை ஆதரிக்கிறது. மத்திய பட்ஜெட் 2026–27 ரயில்வே மேம்பாட்டிற்கு ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை அளித்துள்ளது, பயணிகளை மையமாகக் கொண்ட நவீனமயமாக்கல், மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் மாநிலங்களுக்கான பதிவு ஒதுக்கீடுகள் மூலம் பிராந்திய இணைப்புகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் வலுவான கவனம் செலுத்துகிறது. PIB செய்திக்குறிப்பின்படி, பொருளாதார விரிவாக்கம், தளவாடத் திறன் மற்றும் பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் முக்கிய இயக்கியாக ரயில்வேயின் பங்கை பட்ஜெட் வலுப்படுத்துகிறது.
மத்திய பட்ஜெட் 2026-27ன் கீழ் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப, ரயில்வே அமைச்சகம், மேலும் பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பு, பயணிகளின் வசதி மற்றும் பொருளாதார வாய்ப்பு ஆகியவற்றிற்கு ரயில் முதலீடுகளை மையமாக வைத்துள்ளது, இவை அனைத்தும் அதிவேக இணைப்பு, பல-மாடல் இயக்கம், மின்மயமாக்கல் மற்றும் பாதுகாப்பான தளவாடங்கள் போன்ற அம்சங்களை வலியுறுத்துகின்றன. சரக்கு வழித்தடங்களை உருவாக்கும் போது, அதிக பயணிகளை எளிதாக்கும் வகையில் இந்த மாற்றங்கள் உள்ளன. பத்திரிக்கை தகவல் பணியகம் (பிஐபி) வெளியிட்டுள்ள செய்திக்குறிப்பில் இவ்வாறு தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.மேலும் படிக்க: குனோ தேசிய பூங்காவில் ஐந்து புதிய சிறுத்தை குட்டிகள்: வனவிலங்கு ஆர்வலர்களுக்கு இது ஏன் ஒரு நல்ல செய்தி இந்த பட்ஜெட்டின் குறிப்பிடத்தக்க விஷயங்களில் ஒன்று, பல்வேறு பொருளாதார, கலாச்சார மற்றும் மத மையங்களுக்கான பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கக்கூடிய அதிவேக ரயில் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான வலுவான முயற்சியாகும். இந்த பட்ஜெட்டில் முன்மொழியப்பட்ட எண்ணற்ற திட்டங்களில், டெல்லி-வாரணாசி புல்லட் ரயில் போன்ற புல்லட் ரயில் பாதை திட்டங்களால் பயண நேரத்தை 3 மணி நேரம் 50 நிமிடங்களாகவும், வாரணாசி-சிலிகுரி வழித்தடத்தில் 2 மணி நேரம் 55 நிமிடங்களாகவும் குறைக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வாரணாசி-சிலிகுரி அதிவேக நடைபாதை, பாட்னா வழியாக செல்கிறது, உத்தரபிரதேசம், பீகார் மற்றும் மேற்கு வங்கம் முழுவதும் உள்ள முக்கியமான மத, கல்வி மற்றும் மருத்துவ மையங்களை இணைக்கும். இந்த நடைபாதையானது சுற்றுலாவை மேம்படுத்தும், பாதையில் உள்ள இரண்டாம் நிலை நகரங்களுக்கான அணுகலை மேம்படுத்தும் மற்றும் கிழக்கு மற்றும் வட இந்தியாவில் பரவி புதிய பொருளாதார வழித்தடத்தை உருவாக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.ஜி பிராந்திய வளர்ச்சி மற்றும் பொருளாதார செயல்பாடு.
உதாரணமாக, தென்னிந்தியா முழுவதும் அதிவேக இரயிலை உருவாக்க பெரும் திட்டங்கள் உள்ளன, இது மக்கள் முக்கிய நகர்ப்புற மையங்களுக்கு இடையே மிக வேகமாக பயணிக்க அனுமதிக்கும். சென்னை மற்றும் பெங்களூரு இடையே முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக ரயில் பாதை 1 மணி நேரம் 13 நிமிடங்கள் வரை எடுக்கும் நேரத்தை குறைக்கும். இது இந்த இரண்டு நிதி மையங்களுக்கிடையேயான தொடர்பை மேம்படுத்தலாம். பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத் இடையே பயணம் செய்ய எடுக்கும் நேரம் 2 மணிநேரமாகவும், சென்னை மற்றும் ஹைதராபாத் இடையே 2 மணிநேரம் 55 நிமிடங்களாகவும் குறைக்கப்படலாம். தெலுங்கானா, கர்நாடகா, ஆந்திரா, கேரளா, தமிழ்நாடு மற்றும் புதுச்சேரி போன்ற மாநிலங்களில் இந்த ரயில் நெட்வொர்க் வளர்ச்சியைத் தூண்டும் மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.மேலும் படிக்க: ரணதம்போர் தேசிய பூங்காவின் மண்டலங்கள் 1 முதல் 5 வரை வனவிலங்கு சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் விஷயங்கள் என்ன? மேற்கு இந்தியாவில், மும்பை-புனே அதிவேக ரயில் நடைபாதையானது பயண நேரத்தை கிட்டத்தட்ட 48 நிமிடங்களாக குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பயணிகளின் இயக்கம் மற்றும் பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, புனே மற்றும் ஹைதராபாத் இடையேயான இணைப்பு சுமார் 1 மணிநேரம் 55 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படலாம், இது பயணிகள் மற்றும் பிராந்திய பொருளாதாரங்களுக்கு பயனளிக்கும். இமயமலை மற்றும் வடக்குப் பகுதிகளுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட இரயில் இணைப்பிலும் யூனியன் பட்ஜெட் வலுவாக கவனம் செலுத்துகிறது. இதேபோல், உத்தரகாண்டில் ரிஷிகேஷ்-கர்ணபிரயாக் ரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பது போன்ற முயற்சிகள் சிக்கலான சுரங்கப்பாதை வேலை மற்றும் பிராந்தியத்திற்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இதன் மூலம் யாத்ரீகர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் பயண நேரத்தைக் குறைக்கிறது. ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரில், இப்பகுதியில் இருந்து உரி வரையிலான ரயில் இணைப்பு விரிவாக்கம், அந்த பகுதிகளில் கடுமையான குளிர்கால நிலைமைகளின் விளைவாக இணைப்பு சிக்கல்களைத் தணிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
