விமான விபத்துகளின் வரலாற்றில், சில சோகங்கள் விசித்திரமான கதைகளைப் பெறுகின்றன, அவை என்ன தவறு என்று புலனாய்வாளர்கள் தீர்மானித்த பிறகு நீண்ட காலம் நீடிக்கும். அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் ஃப்ளைட் 191, 25 மே 1979 அன்று சிகாகோவின் ஓஹேர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானதில் 273 பேரைக் கொன்றது. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டேவிட் பூத் என்ற நபர், பேரழிவுக்கு முந்தைய நாட்களில், விபத்தை மீண்டும் மீண்டும் பார்த்ததாகக் கூறினார், குழப்பமான காட்சிகளை அவர் விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு அதிகாரிகளுக்குப் புகாரளித்ததாகக் கூறினார்.
இரவோடு இரவாக திரும்பத் திரும்ப வரும் ஒரு பார்வை
பூத் பின்னர் அனுபவத்தை ஒரு சாதாரண கனவில் இருந்து வேறுபட்டதாக விவரித்தார். “எல்லோரும் ஒரு கனவைப் பற்றி பேசுகிறார்கள், அனைவருக்கும் கனவுகள் உள்ளன, எனக்கு ஒரு கனவு இல்லை, எனக்கு ஒரு பார்வை இருந்தது.” பூத்தின் கூற்றுப்படி, காட்சி ஒவ்வொரு முறையும் ஒரே மாதிரியாக விரிவடைந்தது. அவர் ஒரு பிரகாசமான நாள், ஒரு பெரிய விமான நிலையம் மற்றும் ஒரு பெரிய பயணிகள் விமானம் புறப்பட தயாராகி நீண்ட ஓடுபாதை பார்க்க முடியும் என்று கூறினார். “கனவு எப்போதுமே ஒரே மாதிரியாகத் தொடங்கும். அது ஒரு பிரகாசமான சூரிய ஒளி நாள், நான் ஒரு மிகப் பெரிய விமான நிலையத்தையும் மிக நீண்ட ஓடுபாதையையும் பார்க்கிறேன், உண்மையில் ஒரு பெரிய விமானம் இருக்கிறது.” பார்வையில், பூத் விமான நிறுவனத்தை தெளிவாக அடையாளம் காண முடியும் என்று கூறினார். “என்னால் பார்க்க முடிகிறது அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ். விமானம் ஓடுபாதையில் டாக்ஸியில் செல்லத் தொடங்குவதையும், வேகம் கூடுவதையும் நான் காண்கிறேன்.ஆனால் விமானம் புறப்படத் தொடங்கியபோது, ஏதோ தவறு தோன்றியது. “திடீரென்று, அது அணைக்கப்படும்போது, இயந்திரம் எழுப்பும் ஒலியில் ஏதோ தவறு இருப்பதாக என் மனதில் ஒரு கருத்து உள்ளது.” பேரழிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு விமானம் சிறிது நேரத்தில் காற்றில் உயர்த்தப்பட்டதாக பூத் கூறினார். பின்னர் யூடியூப் சேனலில் பேசுகிறேன் நமது அமானுஷ்ய உலகம்விமானம் ஏறி தரையை நோக்கிச் செல்வதற்கு முன் திடீரென உருண்டு வருவதைப் பார்த்தார். “அது திரும்புவதற்கு முன்பு காற்றில் நேராக மேலே செல்கிறது மற்றும் நேராக மீண்டும் தரையில் செல்கிறது, அங்கு அது இந்த பயங்கரமான நரகத்திலும் பின்னர் இந்த விரக்தி அலையிலும் வெடிக்கிறது.” அந்தக் காட்சியின் உணர்ச்சித் தாக்கம் கிட்டத்தட்ட உடல் ரீதியாக உணர்ந்ததாக அவர் கூறினார். “ஒரு உடல் பொருள் உங்களை மார்பில் அடிப்பது போல.”
பத்து இரவுகள் அதே குழப்பமான பார்வை
அத்தகைய கனவை ஒருமுறை அனுபவிப்பது யாருக்கும் குழப்பமாக இருக்கும். இரவுக்கு பின் அதே பார்வை திரும்பியதாக பூத் கூறினார். அவரது கணக்கின்படி, தொடர்ச்சியாக பத்து இரவுகளில் இந்த வரிசை பத்து முறை மீண்டும் மீண்டும் மீண்டும் மீண்டும் அதே பேரழிவு தருணத்தை மீண்டும் இயக்குகிறது. பார்வையை மீண்டும் மீண்டும் மீண்டும் பெறுவதற்கான உளவியல் விகாரம் அதிகமாகிவிட்டது என்றார். “ஒவ்வொரு நாளும், அது மோசமாகவும் மோசமாகவும் மாறியது. என்ன செய்வது என்று தெரியாமல், நான் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று தெரியாமல், என் மனதில் மட்டுமல்ல, என் முழு இருப்பின் மிகவும் துணிவுக்குள் ஊடுருவிய ஒரு படத்தை மறக்க முடியவில்லை.” வேறு என்ன செய்வது என்று தெரியாமல், பூத் தான் பார்த்ததைத் தெரிவிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) ஐத் தொடர்பு கொள்ள முடிவு செய்தார்.
FAA க்கு அழைப்புகள்
பூத் இறுதியில் FAA இன் பொது விவகார இயக்குநரான ஜாக் பார்கரை அடைந்தார், அவர் பெற்ற தகவல் தெளிவற்றதாக இருந்தாலும் அவரது அழைப்புகளை தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டார். பூத் பகுத்தறிவற்றதாக இல்லை என்பதை பார்கர் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார். “டேவிட் முற்றிலும் புத்திசாலித்தனமாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இருந்தார், அவரைப் பற்றி குக்கி எதுவும் இல்லை. அவர் தொடர்ச்சியாக ஏழு இரவுகள் (அந்த நேரத்தில்) ஒரு குழப்பமான கனவு கண்டார்.” ஒவ்வொரு முறையும் பூத் அழைக்கும் போது கவனமாகக் கேட்டதாக பார்கர் கூறினார், ஆனால் தரிசனங்களில் அதிகாரிகள் செயல்படக்கூடிய குறிப்பிட்ட விவரங்கள் எதுவும் இல்லை. “நான் அவனிடம் பேசுவேன், அவன் சொல்வதைக் கேட்பேன், ஆனால் டேவிட் கனவு அதைக் கொண்டு எதையும் செய்ய எனக்கு போதுமான தகவலைத் தரவில்லை. அது ஒரு இடத்தைக் கொடுக்கவில்லை, அது ஒரு விமானத்தைக் கொடுக்கவில்லை, சில எண்கள் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.” பார்கர் அவர் அழைப்புகளை மரியாதையுடன் நடத்தினார், ஆனால் அதிகாரிகள் எதையும் யதார்த்தமாக விசாரிக்க முடியாது என்று விளக்கினார். “நான் சொன்னேன்: ‘நன்றி. இதைப் பற்றி நாங்கள் எதுவும் செய்ய முடியாது, ஆனால் தகவலுக்கு நன்றி’.”
அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 191 விபத்துக்குள்ளானது
25 மே 1979 அன்று, பூத் பயந்த பேரழிவு நிஜமாகியது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 191, சிகாகோவில் இருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நோக்கி பயணித்த McDonnell Douglas DC-10, O’Hare சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சில நிமிடங்களில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட சிறிது நேரத்தில், அதன் இடது இயந்திரம் இறக்கையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது, கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இது விரைவான கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுத்தது.
1979 இல், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 191 ஓடுபாதையில் இருந்து ஒரு மைலுக்கும் குறைவான தூரத்தில் தீப்பிடித்தது (படம்: கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக ட்ரிப்யூன் செய்தி சேவை)
விமானம் தீப்பிடித்து எரிவதற்கு முன்பு விமான நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள திறந்தவெளி மைதானத்தில் உருண்டு விழுந்து நொறுங்கியது. விமானத்தில் இருந்த 271 பேரும் தரையில் இருந்த இரண்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர், மொத்த இறப்பு எண்ணிக்கையை 273 ஆகக் கொண்டு வந்தது. உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை, இது அந்த நேரத்தில் அமெரிக்க வரலாற்றில் மிக மோசமான விமான விபத்து ஆகும்.
பேரழிவு பற்றி கற்றல்
தரிசனங்களின் இறுதி இரவில் ஏதோ மாற்றம் ஏற்பட்டிருப்பதை உணர்ந்ததாக பூத் பின்னர் கூறினார். அவரது கணக்கின்படி, கனவு திரும்பாது என்ற உணர்வோடு முடிந்தது. மறுநாள் காலை அவர் வழக்கம் போல் வேலைக்குச் சென்றார், ஆனால் வந்த சிறிது நேரத்தில், அவருக்கு பேரழிவு செய்தி கிடைத்தது. விபத்தைப் பற்றி சொன்ன தருணத்தை அவர் நினைவு கூர்ந்தார். “நான் எழுந்து வேலைக்குச் சென்றேன். நான் வேலையில் 15 நிமிடங்கள் இருந்தபோது தொலைபேசி ஒலித்தது. ‘டேவ் உங்களிடம் சொல்ல வருந்துகிறேன், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் DC-10 புறப்பட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு விபத்துக்குள்ளானது. யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை. பேரழிவைப் பற்றி பின்னர் பார்கர் அறிந்தபோது, பூத்தின் கணக்குக்கும் விபத்துக்கும் இடையிலான ஒற்றுமைகள் அமைதியற்றவை என்று கூறினார். “அவர் எவ்வளவு துல்லியமானவர் என்பது என்னைத் தாக்கியது. அவர் கனவு கண்டது அடிப்படையில் என்ன நடந்தது.”அனுபவத்தைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், இந்த உணர்வை விளக்குவது கடினம் என்று பார்கர் கூறினார். “அது எவ்வளவு பயங்கரமானது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள நீங்கள் அதை அனுபவிக்க வேண்டும்.”
நீடித்த கேள்விகள் மற்றும் விசித்திரக் கதைகள்
பூத்துக்கு, அந்த அனுபவம் முழுமையாக மங்கவில்லை. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் இன்னும் தரிசனங்களைப் பற்றி சிந்திக்கிறார், மேலும் ஏதாவது செய்திருக்க முடியுமா என்று ஆச்சரியப்பட்டார். “நான் இன்னும் அதைப் பற்றி யோசிக்கிறேன், நான் இன்னும் ஏதாவது செய்திருக்க முடியுமா என்று நான் எப்போதும் ஆச்சரியப்படுகிறேன்?” விபத்திற்குப் பிறகு, பிற விசித்திரமான கதைகளும் உள்ளூரில் பரவத் தொடங்கின. விபத்து நடந்த இடத்தைக் கடந்து சென்ற ஓட்டுநர்கள், விமானம் கீழே விழுந்த இடத்தில் விசித்திரமான வெள்ளை விளக்குகள் நகர்வதைக் கண்டனர். அருகிலுள்ள டிரெய்லர் பூங்காவில் வசிப்பவர்கள் விவரிக்க முடியாத தட்டுதல் சத்தங்கள் மற்றும் நாய்கள் வெளிப்படையாக காலியாக உள்ள வயலில் குரைப்பதை விவரித்தனர். சில குடியிருப்பாளர்கள், ஒரு திசைதிருப்பப்பட்ட மனிதர் மீண்டும் காணாமல் போகும் முன் தனது சாமான்களை மீட்டெடுக்குமாறு கேட்டு இரவு தாமதமாக தங்கள் வீட்டு வாசலில் தோன்றியதாகக் கூறினர். ஒரு கணக்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது a “பெட்ரோலின் வாசனை” “புகைப்பிடிக்கும் மனிதன்” அவசர தொலைபேசி அழைப்பைச் செய்யும்படி கேட்கிறது. இந்தக் கதைகள் ஒருபோதும் சரிபார்க்கப்படவில்லை, ஆனால் அவை பேரழிவைச் சுற்றியுள்ள நாட்டுப்புறக் கதைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
விமானம் 191 இன் அச்சுறுத்தும் நற்பெயர்
விமானம் 191 இன் விபத்து மற்றொரு விமான மூடநம்பிக்கைக்கு ஊட்டப்பட்டது. விமான எண் பல சோகமான சம்பவங்களுடன் தொடர்புடையதாகிவிட்டது. 1963 முதல், 191 என்ற எண்ணைக் கொண்ட ஆறு வெவ்வேறு விமானங்கள் ஆபத்தான விபத்துக்களில் முடிவடைந்துள்ளன. தற்செயலாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், இந்த எண் விமான வட்டாரங்களில் ஒரு அச்சுறுத்தும் நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. இருப்பினும், டேவிட் பூத்தைப் பொறுத்தவரை, கதையின் மிகவும் வேட்டையாடும் பகுதி விபத்துக்கு முந்தைய பத்து இரவுகளில் உள்ளது, மேலும் அவர் பார்ப்பதை நிறுத்த முடியவில்லை என்று அவர் கூறுகிறார்.
