பெங்களூரு: எதையும் வாய்ப்பளிக்க விடக்கூடாது என்பதில் உறுதியாக உள்ள இஸ்ரோ, அதன் ஜனவரி 12 பணிக்கு முன்னதாக வழக்கத்திற்கு மாறாக கடுமையான தயாரிப்பு சுழற்சியின் மூலம் போலார் சாட்டிலைட் லாஞ்ச் வெஹிக்கிளை (பிஎஸ்எல்வி) வைத்தது, மே 18, 2025 அன்று பணிக்குதிரை ஏவுகணையை தரையிறக்கிய பின்னடைவுக்குப் பிறகு இது முதல் முறையாகும்.“ஒரு நிலையான PSLV ஏவுதலுக்காக நடத்தப்படும் வழக்கமான மிஷன் தயார்நிலை மதிப்பாய்வுகளுக்கு (MRRs) பதிலாக, நாங்கள் PSLV-C62 ஐ ஏழு MRRகள் மூலம் இந்த முறை அழித்தோம், இது பொதுவாக மிகவும் புதிய அல்லது குறைவான விமான-நிரூபணமான வாகனங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது” என்று மூத்த அதிகாரி ஒருவர் TOI க்கு உறுதிப்படுத்தினார். கடந்த ஆண்டு தோல்வி குறித்து ஆய்வு செய்த தோல்வி பகுப்பாய்வுக் குழு (எஃப்ஏசி) பரிந்துரைத்த அனைத்தையும் நடைமுறைப்படுத்திய பின்னர், இதை அதிகாரி கூறினார். “பிஎஸ் 3 பற்றவைப்பு அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் முன்னேற்றம் இயல்பானது என்ற அறிவிப்பு வந்ததால், கடந்த ஆண்டு தடுமாற்றம் ஏற்பட்ட முனை எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் கொடுக்கவில்லை என்று நாங்கள் நிம்மதியடைந்தோம்,” என்று மற்றொரு விஞ்ஞானி கூறினார், ஒரு புதிய சிக்கல் திங்களன்று தோல்வியை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.ஒவ்வொரு துணை அமைப்பு, இடைமுகம் மற்றும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் கையொப்பமிடப்படும் MRRகள் துவக்கத்திற்கு முன் இறுதி, முறையான சோதனைச் சாவடிகள் ஆகும். 60-க்கும் மேற்பட்ட பயணங்களை மேற்கொண்டுள்ள பிஎஸ்எல்விக்கு, கடந்த பல ஆண்டுகளாக, மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்புகளில் கூட, எம்ஆர்ஆர்களின் எண்ணிக்கை நான்கைத் தாண்டவில்லை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மூன்று வழக்கமாக உள்ளது.விரிவுபடுத்தப்பட்ட மறுஆய்வு செயல்முறையானது, கடந்த ஆண்டு ஒரு அரிய தோல்விக்குப் பிறகு பிஎஸ்எல்வி மீதான நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்கும் வகையில், பணியுடன் இணைக்கப்பட்ட அதிக பங்குகளை பிரதிபலிப்பதாக மூத்த அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். “இது விமானத்திற்குத் திரும்பும் பணியாகும், எனவே பட்டி மிகவும் அதிகமாக அமைக்கப்பட்டது,” என்று ஒரு விஞ்ஞானி கூறினார், ஒப்பிடுகையில், GSLV Mk-II மற்றும் LVM3 பயணங்கள் பொதுவாக ஐந்து முதல் ஆறு MRRகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இது அவற்றின் பாரம்பரிய பற்றாக்குறையை பிரதிபலிக்கிறது. MRR களுக்கு முன்பு, நூற்றுக்கணக்கான தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வுகள் இஸ்ரோ மையங்களில் ஏற்கனவே நடத்தப்பட்டன, உந்துவிசை அமைப்புகள், இடைமுகங்கள் மற்றும் விமான வரிசைகள், குறிப்பாக முந்தைய பணியில் தடுமாறிய நிலையுடன் இணைக்கப்பட்டவை.எனவே ஜனவரி 12 ஏவுதல் வழக்கமான விமானத்தை விட உள்நாட்டில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. ஏஜென்சியின் பலங்களில் ஒன்றாக அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் இஸ்ரோவின் மறுஆய்வு பொறிமுறைகள் தங்கள் வேலையைச் செய்துவிட்டன என்பதைக் குறிக்கும் வகையில் இது இருந்தது. ஒரு அதிகாரி கூறியது போல், “பிஎஸ்எல்வி தோல்வியை யாரும் இலகுவாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை. இந்த முறை, வழக்கத்தை விட தயாரிப்பு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. அது ஏன் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை என்பதைப் புரிந்துகொள்வதே இப்போது சவால்.”PSLV-C62 இல் 10 பயணங்களைச் செயல்படுத்தும் துருவா ஸ்பேஸின் CEO & இணை நிறுவனர் சஞ்சய் நெக்கந்தி கூறினார்: “விண்வெளி என்பது இயல்பாகவே சிக்கலானது… துருவா இஸ்ரோ, INSPACe, Nsil மற்றும் பிற கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு செயற்கைக்கோள்கள், ஏவுதள சேவைகள், ஏவுதல் அமைப்புகளை செயல்படுத்துகிறது.” “…இந்த கட்டத்தில், எங்கள் கவனம் அளவிடப்பட்ட மற்றும் சரியான நேரத்தில் திருப்பத்தில் உள்ளது. இந்திய விண்வெளி திட்டத்தில் வலுவான வேகத்தையும் முதிர்ச்சியையும் நாங்கள் தொடர்ந்து காண்கிறோம், மேலும் பத்தாண்டு தொலைநோக்குப் பார்வையில் கருதப்பட்டபடி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு வளரும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.Space PSU NewSpace India Limited (Nsil) இன் ஒரு ஆதாரம், திங்கட்கிழமை தோல்வி ஒரு பின்னடைவாக இருந்தாலும், PSLV இன் நீண்ட பாரம்பரியம் இன்னும் நாணயத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினார். “வாடிக்கையாளர்கள் PSLV இல் இடங்களை முன்பதிவு செய்வதை நிறுத்துவது போல் இல்லை,” என்று அந்த நபர் கூறினார்.
