ஆர்ட்டெமிஸ் II சந்திரனில் இருந்து வீட்டிற்கு ஓடுகையில், அதன் குழுவினர் அதன் “வளிமண்டலத்தில் ஒரு ஃபயர்பால் சவாரி செய்யும்” தருணத்திற்கு தயாராகி வருகின்றனர், ஓரியன் விண்கலம் வெள்ளியன்று அதிவேக மறு நுழைவுக்காக பூமிக்குத் திரும்பும் பணியின் மிகவும் ஆபத்தான கட்டமாகும்.காப்ஸ்யூல் அதன் இறங்கும் போது தீவிர வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தை தாங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஓரியன் வெப்ப கவசத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட கவனம் செலுத்துகிறது, விண்வெளி வீரர்கள் ஆழமான விண்வெளியில் இருந்து திரும்பும் போது அவர்களை பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட முக்கியமான அமைப்பு.ஆர்ட்டெமிஸ் II அதன் நுழைவு இடைமுகத்தை 7.53 pm ET க்கு தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பசிபிக் பெருங்கடலில் 8.07 pm ET க்கு ஸ்பிளாஷ் டவுன் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.ஓரியன் வீட்டிற்குச் செல்லும்போது, விண்கலம் இன்னும் வேகத்தைப் பெறுகிறது என்று நாசா கூறுகிறது. ஆர்ட்டெமிஸ் II நுழைவு விமான இயக்குனர் ரிக் ஹென்ஃப்லிங் கூறுகையில், மீண்டும் நுழைவதற்கு முன்பு அதிகபட்சமாக மணிக்கு 38,366 கிமீ வேகத்தை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.“நாங்கள் பேசும்போது வேகத்தைத் தொடர்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.காப்ஸ்யூல் வளிமண்டலத்தில் 25,000 மைல் வேகத்தில் மூழ்கும் மற்றும் சுமார் 5,000 டிகிரி பாரன்ஹீட் வெப்பநிலையை எதிர்கொள்ளும் – சூரியனின் மேற்பரப்பை விட சுமார் பாதி வெப்பம். குழுவின் உயிர்வாழ்வு ஓரியன் 16.5-அடி அகல வெப்பக் கவசத்தைப் பொறுத்தது, இது விண்கலத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஒரு குவிமாடம், இறங்கும் போது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் மெதுவாகச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஆனால், 2022 ஆம் ஆண்டு ஆர்ட்டெமிஸ் I பணியின் போது ஏற்பட்ட சிக்கல்களுக்குப் பிறகு வெப்பக் கவசம் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது.அந்த பணியின் கவசம் 100க்கும் மேற்பட்ட விரிசல்கள் மற்றும் சிராய்ப்புகளுடன் திரும்பியது. ரீ-என்ட்ரியின் புகைப்படங்கள் மேற்பரப்பு முழுவதும் பாக்மார்க்குகளைக் காட்டியது, அங்கு பாதுகாப்புப் பொருட்களின் துண்டுகள் உடைந்துவிட்டன.“எதிர்பாராத நடத்தை [shield material] எதிர்காலப் பணிகளில் மீண்டும் நுழைவதால் ஏற்படும் தீவிர வெப்பத்திலிருந்து காப்ஸ்யூலின் அமைப்புகள் மற்றும் பணியாளர்களை வெப்பக் கவசம் போதுமான அளவு பாதுகாக்காத அபாயத்தை உருவாக்குகிறது,” என்று Spacenews.com இன் படி, ஆர்ட்டெமிஸ் I வெப்பக் கவசத்தின் 2024 நாசா மதிப்பீடு படித்தது.அவ்கோட் என்று அழைக்கப்படும் கேடயத்தின் பாதுகாப்புப் பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சினை ஏற்பட்டதாக நாசா பின்னர் தீர்மானித்தது. Space.com படி, பொருள் மிகவும் அடர்த்தியாக நிரம்பியுள்ளது, சூடான வாயுக்கள் வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் விரிசல் ஏற்படுகிறது.ஓரியன் காப்ஸ்யூல் தயாரிப்பாளரான லாக்ஹீட் மார்ட்டின் ஆர்ட்டெமிஸ் II க்கான அவ்கோட் பயன்பாட்டை சரிசெய்தார், மேலும் நாசா விண்கலத்திற்கு பறக்க அனுமதி வழங்கியது. ஆர்ட்டெமிஸ் I இன் போது கேபின் வெப்பநிலை சேதம் ஏற்பட்டாலும் விண்வெளி வீரர்களுக்கு பாதுகாப்பாக இருந்திருக்கும் என்று நிறுவனம் கூறியது.“வாயுக்களை அனுமதிக்கும் வகையில் அடர்த்தியை சற்று மாற்றியமைத்தோம் [Avcoat] அதிக வெப்பம் மற்றும் குளிர்ச்சியின் போது தப்பிக்க,” ஆர்ட்டெமிஸ் ஓரியன் காப்ஸ்யூல்களை நேரடியாக உருவாக்க உதவிய லாக்ஹீட் மார்ட்டின் சிஸ்டம்ஸ் இயக்குனரான பிளேன் பிரவுன் கூறினார்.“நாசாவின் தற்போதைய வெப்பக் கவசத்துடன் ஆர்ட்டெமிஸ் II பணியை பறக்க விடுவதற்கான நாசாவின் முடிவை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம், மேலும் ஓரியன் பத்திரமாக ஏவப்பட்டு அதன் வரலாற்றுப் பணியை சந்திரனுக்கு விமானத்தில் உள்ள குழுவினருடன் திரும்பப் பார்ப்பதில் உறுதியாக இருக்கிறோம்,” என்று அவர் Space.com இடம் கூறினார்.அவ்கோட் அப்பல்லோ வெப்பக் கவசங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இது தேன்கூடு போன்ற கட்டமைப்பில் கையால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆர்ட்டெமிஸ் வெப்பக் கவசங்கள், மாறாக, சுமார் 200 அவ்கோட் தொகுதிகளிலிருந்து கூடியிருக்கின்றன.புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பில் நாசாவின் நம்பிக்கையுடன் கூட, வெள்ளியன்று திரும்புவது ஒரு குழுவினர் பணியின் போது திருத்தப்பட்ட கேடயத்தின் முதல் முழு சோதனையாக இருக்கும்.2003 ஆம் ஆண்டு கொலம்பியா பேரழிவின் நினைவலைகள் மீண்டும் புத்துயிர் பெற்றன, ஏவுதலின் போது ஒரு துண்டு குப்பைகள் அதன் வெப்பக் கவசத்தை சேதப்படுத்தியதால் மீண்டும் நுழையும் போது விண்வெளி விண்கலம் உடைந்தது. விமானத்தில் இருந்த ஏழு விண்வெளி வீரர்களும் கொல்லப்பட்டனர்.மறு நுழைவு வெப்பம் காரணமாக கொலம்பியா மட்டும் குழுமிய விண்கலம் இழந்தது. ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் விளாடிமிர் கோமரோவ் 1967 இல் சோயுஸ் 1 திரும்பும் போது இறந்தார், ஆனால் அது மின்சாரக் கோளாறால் ஏற்பட்டது, இது அவரது பாராசூட்களை நிறுத்துவதைத் தடுத்தது.நாசா அதிகாரிகள் கூறுகையில், ஓரியன் மீண்டும் நுழைவதற்கான சிறந்த நிலையில் இருப்பதாகவும் வானிலை சாதகமாக இருப்பதாகவும், பணியின் இறுதி கட்டம் அதன் அதிக ஆபத்து நிறைந்த தருணங்களில் ஒன்றாக உள்ளது என்று அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.நாசாவின் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் சிஸ்டம்ஸ் டெவலப்மென்ட் மிஷன் இயக்குநரகத்தின் துணை அசோசியேட் அட்மினிஸ்ட்ரேட்டராக செயல்படும் லக்கிஷா ஹாக்கின்ஸ் கூறினார்.“வெளிப்படையாக குழுவினரை வீட்டிற்குத் திரும்பப் பெறுவதும், அவர்களைப் பாதுகாப்பாக தரையிறக்குவதும் இன்னும் எங்களுக்கு முன்னால் இருக்கும் ஆபத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாகும்.”யுஎஸ்எஸ் ஜான் பி முர்தா துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி பசிபிக் பெருங்கடலில் மீட்புப் பகுதியை நோக்கிச் சென்று கொண்டிருக்கிறது என்று நாசா அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். நாசா மற்றும் யு.எஸ் கப்பலில் இருந்த இராணுவ வீரர்கள் ஸ்பிளாஷ் டவுன் மற்றும் மீட்புக்கு உதவ தயாராகி வருகின்றனர்.ஆர்ட்டெமிஸ் II தரையிறங்கும் மற்றும் மீட்பு இயக்குனர் லிலியானா வில்லார்ரியல் கூறுகையில், டைவர்ஸ் ஸ்பிளாஷ் டவுனுக்குப் பிறகு ஓரியன் குஞ்சுகளைத் திறந்து விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் இருக்கைகளில் இருந்து முன் தாழ்வாரம் எனப்படும் ஊதப்பட்ட படகில் செல்ல உதவுவார்கள்.அங்கிருந்து, இரண்டு கடற்படை ஹெலிகாப்டர்கள் நான்கு விண்வெளி வீரர்களை சுழற்றச் செய்து, “ஒருவருக்கொருவர் ஒரு சில நிமிடங்களுக்குள்” மீட்புக் கப்பலுக்கு மீண்டும் கொண்டு வரும் என்று வில்லரேல் கூறினார்.விண்வெளி வீரர்கள் கப்பலில் விமானத்திற்குப் பிந்தைய வழக்கமான மருத்துவ சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவார்கள்.தரையிலும் கடலிலும் உள்ள அணிகள் தரையிறங்குவதற்குத் தயாராகும் போது, குழுவினர் அதன் இறுதி நாட்களை விண்வெளியில் கழித்துள்ளனர்.கமாண்டர் ரீட் வைஸ்மேன், பைலட் விக்டர் க்ளோவர் மற்றும் மிஷன் நிபுணர்கள் கிறிஸ்டினா கோச் மற்றும் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆகியோர் புதன்கிழமை பூமியிலிருந்து 322,316 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் சந்திரனில் இருந்து 134,459 கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் ராணி மற்றும் டேவிட் போவியின் அழுத்தத்தின் சத்தத்திற்கு எழுந்தனர்.ஒரு மாலை செய்தி மாநாட்டின் போது, குழுவினர் பணி மற்றும் வரவிருக்கும் விஷயங்களைப் பற்றி பிரதிபலித்தனர். க்ளோவர், “ஏப்ரல் 3, 2023 முதல், இந்த பணிக்கு நாங்கள் நியமிக்கப்பட்டதிலிருந்து” ஸ்பிளாஷ் டவுன் பற்றி யோசித்து வருவதாகக் கூறினார்.“எங்களுக்கு இன்னும் இரண்டு நாட்கள் உள்ளன, மேலும் வளிமண்டலத்தில் ஒரு தீப்பந்தத்தை சவாரி செய்வதும் ஆழமானது,” என்று அவர் கூறினார். “நான் என் வாழ்நாள் முழுவதும் இந்த விஷயங்களைப் பற்றி யோசித்து பேசுவேன்.”விண்கலத்தில் இருந்து பூமியின் கிரகணத்தைப் பார்ப்பதை வைஸ்மேன் விவரித்தார்.“உங்கள் சொந்த கிரகம் சந்திரனுக்குப் பின்னால் மறைந்து போவதைப் பார்ப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது,” என்று அவர் கூறினார். “இது ஒரு நம்பமுடியாத பார்வை, பின்னர் அது போய்விட்டது.”பணி ஏற்கனவே வரலாற்றை உருவாக்கியுள்ளது. ஆர்ட்டெமிஸ் II திங்களன்று, பூமியிலிருந்து மிகத் தொலைவில் மனிதர்கள் பறந்து சென்றதால், சந்திரனின் தொலைவில் 406,771 கிலோமீட்டர்களை அடைந்து, 1970 இல் அப்பல்லோ 13 அமைத்த 400,171 கிலோமீட்டர்களின் முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது.விண்வெளி வீரர்கள் பூமியை நோக்கிப் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் சந்திரனைச் சுற்றிச் சுற்றியபோது படங்களைப் படம்பிடித்து, காட்சிகளை விவரிப்பதில் பல மணிநேரம் செலவிட்டனர்.
