நாசாவின் லட்சிய இரட்டை சிறுகோள் திசைதிருப்பல் டெஸ்ட் (டார்ட்) பணி மனிதகுலத்தை அபாயகரமான ஒரு திருப்பிவிடக்கூடும் என்பதை நிரூபிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது சிறுகோள் சுத்த இயக்க சக்தியைப் பயன்படுத்துதல். டிடிமோஸின் பைனரி சிறுகோள் அமைப்பு மற்றும் அதன் சிறிய மூன்லெட் டிமார்போக்களை நோக்கி தொடங்கப்பட்ட டார்ட், செப்டம்பர் 26, 2022 இல் டிமார்போஸுடன் வேண்டுமென்றே மோதியது. அதன் சுற்றுப்பாதையை ஒரு கிரக பாதுகாப்பு ஒத்திகையாக மாற்றுவதே குறிக்கோள்.டிமோர்போஸின் சுற்றுப்பாதை 32 நிமிடங்களால் சுருக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த பணி ஒரு பெரிய வெற்றியாக அறிவிக்கப்பட்டது -73 வினாடிகளின் இலக்கை விட அதிகமாக உள்ளது – விஞ்ஞானிகள் இப்போது தாக்கத்தை எதிர்பாராத பக்க விளைவுகளைக் கண்டறிந்துள்ளனர்.
நாசாவின் டார்ட் மிஷன் சிறுகோள் தாக்கம் 100 க்கும் மேற்பட்ட கற்பாறைகளை கட்டவிழ்த்துவிட்டது; புதிய ஆய்வை வெளிப்படுத்துகிறது
தி பிளானட் சயின்ஸ் ஜர்னலில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு புதிய ஆய்வில், விண்கலத்தின் தாக்கம் சிறுகோளைத் திசைதிருப்பியது மட்டுமல்லாமல், இது 100 க்கும் மேற்பட்ட கற்பாறைகளை வெளியேற்றுவதைத் தூண்டியது, இது மொத்த வேக பரிமாற்றத்திற்கு கணிசமாக பங்களித்தது. மேரிலாந்து பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னணி எழுத்தாளரும் ஆராய்ச்சி விஞ்ஞானியுமான டோனி ஃபார்ன்ஹாம், இந்த கூடுதல் “கிக்” விஞ்ஞானிகள் எதிர்கால பயணங்களில் சிறுகோள் விலகலை எவ்வாறு மாதிரியாகக் கொள்ள வேண்டும் என்பதை மாற்றுகிறார்கள் என்பதை வலியுறுத்தினர்.“இந்த கற்பாறைகள் டார்ட் விண்கலத்தைப் போலவே வேகத்தையும் கொண்டிருந்தன” என்று ஃபார்ன்ஹாம் கூறினார். “எதிர்காலத்தில் ஏதேனும் சிறுகோள் திருப்பிச் செலுத்தும் முயற்சிகளைத் திட்டமிடும்போது நாங்கள் இப்போது குப்பைகள் வெளியேற்றத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.” இந்த பணியின் தரவு லிகியாக்கூபிலிருந்து அவதானிப்புகளால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது, இது ஒரு சிறிய இத்தாலிய கியூப்சாட் தாக்கத்திற்கு சற்று முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது மோதலின் உயர்-தெளிவுத்திறன் படங்களை பதிவுசெய்தது மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட குப்பைகளின் பாதையை 29 முதல் 243 வினாடிகள் வரை பாதிப்புக்கு பிந்தைய பாதிப்பைக் கண்காணித்தது.லிகியாக்யூப்பின் கேமராக்கள் 0.2 முதல் 3.6 மீட்டர் வரை ஆரம் படப்பிடிப்பில் டிமார்போஸிலிருந்து விலகி, சராசரியாக வினாடிக்கு 52 மீட்டர் வேகத்தில் (சுமார் 116 மைல்) வேகத்தில் காணக்கூடிய 104 கற்பாறைகளை கைப்பற்றின. வித்தியாசமாக, கற்பாறைகள் சமமாக சிதறவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவை இரண்டு தனித்துவமான கிளஸ்டர்களை உருவாக்கின, இது சிக்கலான அடிப்படை இயற்பியலைக் குறிக்கிறது.
ஆதாரம்: space.com
டார்ட் தாக்கம் எதிர்பார்த்ததை விட டிமார்போஸின் சுற்றுப்பாதையில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது
முன்னர் நாசாவின் ஆழ்ந்த தாக்கப் பணியில் பணிபுரிந்த இணை ஆசிரியர் ஜெசிகா சன்ஷைன், டார்ட்டின் சோலார் பேனல்கள் அடாபாக் மற்றும் போத்ரான் என்ற இரண்டு பெரிய மேற்பரப்பு கற்பாறைகளைத் தாக்கியதாக நம்புகிறார். இந்த மோதல் அவற்றை சிதைத்திருக்கலாம், இது எஜெக்டாவின் அடர்த்தியான தெற்கு கிளஸ்டருக்கு வழிவகுக்கும்.அணியின் பகுப்பாய்வின்படி, இந்த இரண்டாம் நிலை துண்டுகள் கவனிக்கப்பட்ட கற்பாறை வேகத்தில் 96% டார்ட்டை விட மூன்று மடங்கு அதிகம். அந்த வேகமானது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தெற்கே இயக்கப்பட்டது, டிடிமோஸின் பூமத்திய ரேகை தொடர்பாக டிமார்போஸின் சுற்றுப்பாதை சாய்வை மாற்றும். போல்டர் எஜெக்டாவின் ஆச்சரியமான இருப்பு தரை அடிப்படையிலான அவதானிப்புகளை மட்டுமே நம்பியிருப்பதன் வரம்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது. முந்தைய மாதிரிகள் இடிபாடுகள்-குவியல் சிறுகோள்கள்-அதிவேகமாக வைத்திருக்கும் பாறைகளால் ஆன ஆண்ட்ராய்டுகள்-அதிவேக தாக்கங்களுக்கு பதிலளிக்கும். எதிர்கால பணிகளைத் திட்டமிடும்போது சிறுகோள் மேற்பரப்பு கட்டமைப்பில் காரணியாக்கலின் முக்கியத்துவத்தை இந்த சிக்கலானது அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் ஹேரா மிஷன்தற்போது வழியில், விரிவான பிந்தைய தாக்க கணக்கெடுப்பை நடத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிமார்போஸ் இப்போது சற்று மாற்றப்பட்ட சுற்றுப்பாதையில் தடுமாறுகிறதா என்பதை இது உறுதிப்படுத்தக்கூடும், மேலும் எஜெக்டாவால் எவ்வளவு வேகத்தை பங்களித்தது என்பதை மேலும் சரிபார்க்கலாம். சன்ஷைன் கூறியது போல், ஒரு சிறுகோள் திசைதிருப்பப்படுவது ஒரு கிரக அளவில் குளம் விளையாடுவது போன்றது. “பூமியுடன் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்கு நாம் ஒரு சிறுகோள் கூட சற்று நகர்த்த வேண்டும் என்றால், ஒவ்வொரு சக்தி, கோணம் மற்றும் மேற்பரப்பு அம்ச விஷயங்கள்,” என்று அவர் கூறினார். “இந்த கற்பாறை இயக்கவியலைப் புறக்கணிப்பது என்பது நோக்கமின்றி ஒரு ஷாட் எடுப்பது போலாகும்.”படிக்கவும் | ஜூலை ப moon ர்ணமி 2025: இந்தியாவில் பக் நிலவை எப்போது, எங்கு பார்க்க வேண்டும், அதன் பெயருக்குப் பின்னால் உள்ள பொருள்
