பெங்களூரு: இந்திய விண்வெளி வீரர் சுபன்ஷு சுக்லா மற்றும் அவரது மூன்று ஆக்சியம் -4 (AX-4) மிஷன் குழுவினர் இருந்து விலகிவிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ஐ.எஸ்.எஸ்) தற்போதைய திட்டங்களின்படி, ஜூலை 14 அன்று மாலை 4.35 மணிக்கு ஐ.எஸ்.டி. எல்லாம் திட்டமிட்டபடி சென்றால், குழு டிராகன் – புனைப்பெயர் “கிரேஸ்” – தொடர்ச்சியான மறு நுழைவு சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு ஜூலை 15 ஆம் தேதி மாலை 3 மணியளவில் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் தெறிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.அவர் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, ஷுக்லா பூமியின் ஈர்ப்பு விசையை மறுசீரமைக்க விமான அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்களின் மேற்பார்வையில் ஏறக்குறைய ஏழு நாட்கள் புனர்வாழ்வு திட்டத்திற்கு உட்படுவார். குழுவினர் தயாராகி வருகிறார்கள் வீட்டிற்கு பயணம்சுக்லாவையும் மற்றவர்களையும் மீண்டும் பூமிக்கு கொண்டு வரும் அருள் எவ்வாறு குறைவானது என்பதை டோய் குறைக்கிறார்:புதிய சுற்றுப்பாதையில் தயாரிப்பு: கிரேஸின் திரும்பும் பயணம் ISS இலிருந்து கவனமாக திட்டமிடப்பட்ட புறப்பாடு தொடங்குகிறது. விண்வெளி வீரர்கள் காப்ஸ்யூலுக்குள் தங்கள் இருக்கைகளுக்கு ஏற்றவாறு பொருத்தப்படுவார்கள், அதன் பிறகு ஐ.எஸ்.எஸ் உடன் கிரேஸை இணைக்கும் ஹட்ச் மூடப்பட்டு சீல் வைக்கப்படும்.தரையில் உள்ள பொறியியலாளர்கள் மற்றும் போர்டில் உள்ள குழுவினர் பின்னர் கசிவு சோதனைகள் மற்றும் கணினி நோயறிதலை மேற்கொள்வார்கள், விண்கலம் தன்னாட்சி திறப்பதற்கு தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. அழிக்கப்பட்டதும், க்ரூ டிராகன் ஐ.எஸ்.எஸ்ஸிலிருந்து பிரித்து, தொடர்ச்சியான சிறிய உந்துதல் தீக்காயங்களைத் தொடங்கி, மீண்டும் நுழைவதற்கான தயாரிப்பில் புதிய சுற்றுப்பாதையில் மாறும்.சுற்றுப்பாதை கட்டம்: சுற்றுப்பாதை இயக்கவியல் மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட ஸ்பிளாஷவுன் தளத்தின் தயார்நிலையைப் பொறுத்து, இந்த சுற்றுப்பாதை “கட்டம்” சூழ்ச்சி சில மணிநேரங்கள் முதல் ஒரு நாள் வரை நீடிக்கும்.
நிபந்தனைகள் உகந்ததாக இருக்கும்போது, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஒரு டியோபிட் தீக்காயத்தை கட்டளையிடும் – திரும்புவதற்கான மிக முக்கியமான சூழ்ச்சி. இதற்கு சற்று முன்னர், விண்கலம் அதன் தண்டு பிரிவு, வீட்டுவசதி சோலார் பேனல்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர்களை வெளியேற்றும். டியர்பிட் பர்ன் காப்ஸ்யூலை மெதுவாக்குவதற்கும் அதை சுற்றுப்பாதையில் இருந்து விடுவதற்கும் உள் த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அதனுடன், விண்கலம் பூமிக்கு மீண்டும் நுழைவதற்கு உறுதியளித்துள்ளது.உச்ச வெப்பம் கட்டம்: மணிக்கு 28,000 கிமீ வேகத்தில் மேல் வளிமண்டலத்தில் கிரேஸ் மூழ்கத் தொடங்கியவுடன், இது வெளிப்புறத்தை 1,900 below C க்கு மேல் வெப்பப்படுத்தும் தீவிர உராய்வை எதிர்கொள்ளும். ஒரு பாதுகாப்பு வெப்பக் கவசம் இந்த ஆற்றலைத் திசைதிருப்பி, கேபினைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும். வெப்பமான கட்டத்தின் போது, விண்கலம் அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயுக்களால் சூழப்படும், இது ஆறு முதல் ஏழு நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும் சுருக்கமான தகவல்தொடர்பு இருட்டடிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.உச்ச வெப்பமாக்கல் மூலம், விண்கலம் வேகமாக மெதுவாக இருக்கும். கடலில் இருந்து சுமார் 5,500 மீட்டர் தொலைவில், வாகனத்தை உறுதிப்படுத்த இரண்டு சிறிய ட்ரோக் பாராசூட்டுகள் பயன்படுத்தப்படும். சில வினாடிகள் கழித்து, நான்கு பெரிய முக்கிய பாராசூட்டுகள் வெளிவரும், இது வம்சாவளியை ஒரு பாதுகாப்பான வரம்பாகக் குறைக்கும்.ஸ்பிளாஷ்டவுன் & மீட்டெடு: கிரேஸ் பின்னர் கடலில் தெறிக்கும், பொதுவாக முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட மீட்பு மண்டலத்திற்குள். அருகில் காத்திருப்பது ஒரு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மீட்பு மருத்துவ மற்றும் தொழில்நுட்ப குழுக்களைச் சுமக்கும் வேகமான படகுகள் பொருத்தப்பட்ட கப்பல். இந்த அணிகள் முதலில் காப்ஸ்யூலை அடையவும், பாதுகாப்பு சோதனைகளைச் செய்யவும், ஹைட்ராலிக் தொட்டிலைப் பயன்படுத்தி கப்பலில் தூக்குவதற்கு அதைத் தயாரிக்கவும் இருக்கும்.கப்பலில் நுழைந்ததும், விண்வெளி வீரர்கள் கவனமாக காப்ஸ்யூலில் இருந்து உதவுவார்கள் மற்றும் பூர்வாங்க மருத்துவ மதிப்பீடுகள் வழங்கப்படுவார்கள். பின்னர் அவை மீண்டும் நிலத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும் – வழக்கமாக ஹெலிகாப்டர் அல்லது கப்பல் வழியாக – மேலும் மருத்துவ மதிப்பீடுகள், பணி விளக்கங்கள் மற்றும் மீட்பு நடைமுறைகளுக்கு எடுக்கப்படும்.சாத்தியமான மறுபயன்பாட்டிற்காக கிரேஸ் பின்னர் புதுப்பிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முழு செயல்பாடும் துல்லியமான, பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலான வரிசைகள் முழுமையாக தானியங்கி முறையில் இருக்கின்றன, ஆனால் தேவைப்பட்டால் கையேடு மேலெழுதும் திறன் கொண்டவை, அது வந்தால், அது ஷக்ஸின் பொறுப்பாக இருக்கும்.
